Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
7.3
Notable
Exteriormente casi ni te das cuenta de los cambios pero al pasar al interior se percibe mayor calidad, con materiales más cuidados. Las posibilidades de equipamiento son buenas, el comportamiento correcto y gasta muy poco. El motor 1.4 TDI de 75 CV es algo justo pero si eres un conductor tranquilo es más que suficiente
El SEAT Ibiza ha sido durante muchos años el vehículo más demandado de la firma española en todo el mundo hasta el punto de convertirse en toda una “marca” en aquellos lugares en los que SEAT sonaba raro pero todo el mundo reconocía al Ibiza.
La última generación del León le ha quitado al Ibiza el privilegio de ser el producto más vendido pero esto no quita para que SEAT siga mimándolo. Con el rediseño efectuado en la primavera del 2015 se lograron corregir esos pequeños detalles que no terminaban de gustar a los clientes, dando como resultado un polivalente más completo e interesante.
He tenido la oportunidad de conducir durante una semana una unidad del Ibiza SC 1.4 TDI 75 CV con el nivel de acabado Style. Hay que matizar que esta combinación no existe para el mercado español (es una unidad de la presentación internacional) aunque sí podrás comprarlo con el acabado Reference Plus.
DISEÑO
Exteriormente los cambios en el renovado Ibiza son pequeños, algo lógico teniendo en cuenta que pese a los años que lleva en el mercado sigue gustando mucho. Se han modificado las ópticas delanteras que ahora pueden incluir luces diurnas por LEDS, los pilotos traseros, se ha cambiado ligeramente la parrilla y llegan nuevas llantas de aleación.
La carrocería SC se diferencia del cinco puertas en su caída de techo más acusada y en la marcada línea de cintura con la que transmite mayor deportividad y dinamismo. Lógicamente con 75 CV no es una opción de las “rápidas” pero estéticamente convence.
Todos los 1.4 TDI de 75 CV incluyen el paquete Ecomotive que entre otras cosas suma una suspensión ligeramente rebajada, la parrilla frontal cerrada y un discreto alerón sobre el portón posterior, todo ello para mejorar la aerodinámica y reducir los consumos.
INTERIOR
Sin lugar a dudas los mayores cambios se dan en el habitáculo. Para empezar estrena un salpicadero mucho más atractivo y moderno en el que la nueva pantalla táctil de hasta 6,5 pulgadas toma todo el protagonismo. Instrumentación, volante, mandos de climatización y botoneras también son nuevos, logrando una mejor impresión visual.
La instrumentación por ejemplo es la misma que lleva el León. Por fin cuenta con indicador de temperatura del agua y la pantalla LCD central es más fácil de leer. El volante también lo toma de su hermano mayor y es multifunción, dejando atrás aquellos satélites engorrosos anclados en la caña de dirección.
Los mandos de climatización son idénticos a los que podrías encontrar en los Volkswagen Polo, Skoda Fabia o SEAT Toledo. Son más intuitivos en su manejo y la información se muestra en un display algo más generoso en tamaño. Sigue siendo eso si de una sola zona cuando otros modelos como el Peugeot 208 ya cuentan con el climatizador dual.
Para aumentar la sensación de calidad SEAT ha modificado algunos plásticos. Por ejemplo ahora en el salpicadero hay más superficies recubiertas con material acolchado mientras que ciertos detalles en aluminio y aluminio añaden la nota de color. Los tapizados son iguales aunque en las versiones Connect se puede contar con una bonita combinación tela/piel con tonos azules.
Hay muchos huecos repartidos por todo el habitáculo para dejar objetos aunque no tienen suelo de goma para evitar que resbale aquello que deposites. La guantera principal es grande, las bolsas de las puertas aprovechables y entre los asientos es posible dejar dos refrescos. Si se opta por el apoyabrazos delantero en su interior también hay espacio para dejar las llaves y el móvil.
Hierro seguro
Va bastante bien. Lo de acierto seguro es más por las mejoras que por el motor en sí, dejando claro que por 450 € extra es mejor el de 90 CV
Problemas asegurados
Da iwal,con 75 cv hoy en dia no vamos a ningún lado.Metele 4 o 5 personas y carga el maletero y se caga x la pata el coche.No deverian fabricar coches d menos d 100cv
Bueno lo que dices absurdo, más aun tal y como están las carreteras. Lógicamente para tramos de curvas este Ibiza no vale ni por motor ni por bastidor, demasiado suave, pero para un conductor normal va bien. Yo he viajado con tres adultos y equipaje, que conste
Que no vale ni por motor ni bastidor. Tiene un bastidor sobrado. No se que percepción tendrás. Pero EL Ibiza es una referencia.
Y como me convences que el 1.0l de 90,o,95cv,con st/stop,nosale más rentable aparte de un plus de potencia importante,además de que como lo uses para viajes medio largos de 250km,o,300km con maletas va a ir»agobiadito»,y mira que tiene buen par motor,pero este 75cv YO,no lo veo más que como coche de empresa,o en su defecto 2°coche,si vives a 40km de tu trabajo,y prefieres gastarte más en este que en el 75cv de gasolina,o,lo mismo en el de 95cv,de gasolina,además tengo una duda los tsi van con cadena de distribucion¿verdad?y los diesel con correa¿verdad?
La rentabilidad dependerá de los kms anuales. Si haces 25.000 o más, mejor el diésel
Por eso lo decía, y realmente excepto profesionales poca gente hacemos25000/año
Lo tengo, y es lento y suena a tractor.
Si tienes el último, con restyling, no suena tanto desde el interior. No es una bala pero tampoco me ha parecido lento y mantiene bien cruceros legales…Eso sí, para ir en modo fitipaldi no vale
Absurdo dice…todo para ti…la potencia nunca sta x demas..klaro k se puede viajar pero el dia k te veas apurado en un adelantamiento y subiendo puertos a fondo( incremento del consumo) xk no da mas te daras cuenta.No stoy hablando d un pepino pa correr ni nada d eso..se trata d k un coche tenga suficiente potencia para adelantar medianamente y al cargarlo k tenga fuerza para subir puertos etc…y hoy en dia k los coches son mas pesados uno con menos 100cv no es suficiente a no ser k sea un utilitario pequeñito
Si, digo q es absurdo eso q comentas de que no deberían fabricar coches con menos de 100 CV. Hay otra cosa que tb se llama paciencia y si no puedes adelantar a la primera en una secundaria, se adelanta cuando se pueda. Lo que hay que tener es cabeza y saber lo que se lleva entre manos, lo demás para muchos son lujos que no se pueden permitir. He realizado un viaje largo y no me sentido en peligro en ningún momento. No es una bala pero tampoco forma caravana. Hay coches con 90 y 100 CV de gasolina que van peor
Cualkier coche d gasolina d 90 o 100cv anda mas k eso..k tenga algo mas d par motor no significa k corra mas…uno d gasolina daria esa potencia en altas.Gastaria mas y klaro k andaria mas…Soy mas consciente k much@s k andan x ahi…otra cosa eske te guste ir detras d camiones y en carabana pasando el tiempo y viendo el paisaje..k es ser imprudente x adelantar o k??el terreno d ese coche es andar en ciudad,gastara poko y sirve para moverse
Un Corsa 1.4 90 CV anda menos, un i20 MPI 100, también. Y hablo con conocimiento de causa.
Para el señor d la prueba…nose d donde saca datos y como valora los coches q prueba…no anda mas k el corsa d 90cv,tiene prestaciones similares, y en comparación al i20 d 100cv como es lógico sus prestaciones son claramente inferiores…sera k el ibiza es turboalimentado y percibirá mas empuje q en los atmosféricos pero no anda más ni d coña
Que no, tampoco quiero ealargar mucho esto. Mi anterior Getz con 85 CV andaba menos que otros modelos con 60 CV. Yo no gano nada diciendo una cosa u otra.
Tengo un seat ibiza reference plus. Todo bien excepto una cosa que me preocupa porque no se hasta que punto es normal. Hace un ruido metalico extrañisimo, se nota cuando lo paramos pero en marcha tambien se oye aunque desde el exterior. Me dicen que es del calor del tubo de escape que alcanza mucha tenperatura,pero me parece muy raro…sera normal…porque si lo llego a saber antes no lo compro.