Motorización
Al igual que la versión de 5 puertas y el familiar ST, el Leon SC se ofrece con un amplio abanico de motores, con los que Seat pretende atraer y satisfacer a la mayor cantidad de clientes posibles.
Comenzaremos hablando de las mecánicas diésel, donde la oferta de propulsores abarca un amplio abanico que va desde los 90 c.v. hasta los 184 c.v. El 1.6 TDI CR desarrolla 105 c.v. de potencia y 250 Nm de par motor desde 1.598 cm3 de cilindrada. En su versión que incorpora el sistema Start/Stop y la función de recuperación de la energía, el León SC homologa unos consumos de sólo 3,8 litros a los 100 km.
Por otro lado, se ha trabajado a fondo el 2.0 TDI CR que homologa unas cifras de consumo sólo 4,1 litros a los 100 kilómetros. Con sus 150 c.v. y 320 Nm de par motor, este propulsor TDI consigue excelentes prestaciones en el nuevo León, tal y como comprobamos al probarlo con la carrocería de 5 puertas.
En el extremo inferior, la gama diésel incluye el 1.6 TDI CR de 90 c.v. y 230 Nm de par motor, cuyo consumo es de 4,1 litros a los 100 kilómetros con emisiones de 108 gramos de CO2 por kilómetro, y en el otro extremos, con el tope de potencia diésel, destaca el propulsor 2.0 TDI CR de 184 c.v. de potencia y 380 Nm de par motor, disponible exclusivamente en el acabado FR.
Entre las mecánicas de gasolina encontramos el motor 1.2 TSI como motor de acceso, que se ofrecía con 86 c.v. o con 105 c.v. En el extremo opuesto está el motor 1.8 TSI de 180 c.v. que sólo se encuentra disponible asociado al acabado FR. En el medio encontramos el motor 1.4 TSI que hasta ahora tenía una potencia de 122 c.v. o de 140 c.v.
Toca hablar del motor 1.2 TSI de 105 c.v. que es el que hemos probado a diario durante una semana, aunque de ahora en adelante no estará disponible y deberemos optar por el de 110 c.v.
Las cifras de consumo que homologa Seat para este propulsor son de 5,9 litros a los 100 kilómetros para conducción por zonas urbanas; 4,3 litros para conducción extraurbana y una media de 4,9 litros para ciclo mixto. Con este propulsor el Seat León SC es capaz de alcanzar 191 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos.
El consumo obtenido durante la prueba fue de unos 5,8/6 litros a los 100 km, consumo que subía en conducción urbana. En este aspecto me parecen más recomendables las versiones de 125 c.v. con las que es más fácil obtener buenas cifras de consumo y tendremos un plus de potencia para adelantamientos.
En algunas ocasiones el motor nos dará la impresión de tener más potencia de la declarada, sensación que es habitual en modelos del grupo Volkswagen. Jugando con el cambio es posible divertirnos en una carretera revirada sin necesidad de llevar más caballos bajo el capó y podría dejar “tirados” a coches de más potencia sin demasiado esfuerzo.
Dinámicamente el comportamiento es bastante bueno gracias al carácter deportivo de su chasis. La suspensión garantiza un buen nivel de confort de rodadura mientras que la dirección consigue que el conductor se mantenga fiel a la trayectoria.
Los propulsores se sitúan a un ángulo de 12º hacia la parte posterior del vano motor, lo que ha permitido a los ingenieros posicionar el eje delantero 40 milímetros más hacia adelante. Los resultados han sido una batalla más larga y una distribución de la carga sobre los ejes más equilibrada, dos mejoras al servicio del confort y el comportamiento deportivo.
Precio
Un Seat León SC 1.2 TSI Start&Stop Reference como el probado tiene un precio de 14.570,07€, cifra que me han dado desde un concesionario, a lo que debemos añadir el paquete Lifestyle y el climatizador bizona, así como los distintos descuentos que ofrece la marca.
En total, el precio final que conseguí fue de 13.729,51€ un precio inmejorable para todo lo que ofrece el coche. A nivel de equipamiento pocos elementos echaremos de menos el en día a día, y en cuanto al motor, sin duda, cumplirá para la mayoría de los usuarios.
Un modelo que no llega a los 14.000 euros y ofrece un equipamiento y un motor superior a la competencia a igualdad de coste.Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.6
Notable
Si tio, es la moda que hay ahora… 🙁
Javi Mo Georgi Milev Ahora les ha dado por filosofía downsizing… que le vamos a hacer 🙁
1.2 105cv?? Qué motor más apretao!
Grandísimo coche. Yo estuve a punto de comprarlo, pero al final, por motivos familiares acabé con un Audi A1.
Motores gasolina honda vtec
Si mi saxo tiene un 1.1 y creo ke son 55 o 65 cv que salvajada!!
Para ir al súper a hacer la compra y poco más