Review Overview
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8.4
Notable
La variante más familiar del León no renuncia a su carácter deportivo y es capaz de ofrecer un coche espacioso con reacciones deportivas.
Esta semana traemos a autonoción.com un coche que nos ha visitado varias ocasiones, os hablo del Seat León. Un coche que en esta tercera generación ha experimentado una auténtica revolución, tanto por el salto de calidad del que hace gala, como por la novedad de incluir en la familia León la carrocería de 3 puertas, llamada SC, y la carrocería familiar, denominada ST.
Ya tuvimos ocasión de ponernos al volante de la carrocería de 5 puertas tanto con mecánica diésel de 150 c.v. (ver prueba), como en el acabado FR y motor gasolina de 180 c.v. (ver prueba).
También quisimos contaros los cambios que ofrecía la novedosa carrocería SC, por lo que probamos esta variante del León combinado con el motor gasolina 1.2 de 105 c.v. (ver prueba)
Así que sólo nos quedaba probar la última variante del Seat León, la carrocería familiar ST, y aquí os traemos su prueba. Y para que las sensaciones al volante fueran más extremas hemos querido probarlo combinado con el acabado FR y el motor 1.8 de 180 c.v.
Diseño Exterior
Si hay algo que destaca especialmente del exterior del Seat Leon FR son sus faros, de formas angulosas con tecnología LED integral, que no requieren mantenimiento. Estos faros proyectan una luz que no cansa la vista, y unos sensores se encargan de no deslumbrar a los conductores que vienen de frente. Junto con los rasgos de diseño que forman los LED encargados de la luz de circulación diurna, conforman un frontal inconfundible para el Seat León, coronado por la insignia FR situada en la parrilla.
Visto de perfil, el nuevo Seat León ST presenta una proporción equilibrada entre las superficies de metal y vidrio, es decir, la proporción entre la zona acristalada y carrocería es de un tercio de cristal sobre dos tercios de metal. Este equilibrio pone de manifiesto la elegancia y el porte sólido del coche.
El ángulo de las ventanillas traseras disminuye ligeramente hacia la zaga, lo que aumenta la sensación de espacio interior. De serie, las barras en el techo acentúan la suave tensión de la línea en esta parte del vehículo.
La zaga se extiende 27 centímetros y apunta hacia una enorme capacidad de carga del interior, mientras que la mayor inclinación de la luneta posterior y unos hombros marcados enfatizan el placer de conducir. En la variante FR, el diseño más expresivo de la parte frontal y la zaga del León ST aumentan el atractivo de este familiar deportivo.
Diseño Interior
La estética dinámica del exterior también se refleja en el interior del nuevo Seat León ST. La parte delantera del habitáculo destinada al conductor y pasajero posee un diseño limpio y equilibrado. Todos los interruptores, botones y controles están estratégicamente ubicados para mayor comodidad del conductor y destaca la amplitud de la consola central, claramente orientada hacia el conductor. El salpicadero tiene un nuevo y atractivo diseño, y presenta una dualidad de tonos que dan la impresión de que flota en el habitáculo.
Muchos elementos demuestran la gran precisión en la fabricación del nuevo León ST tales como las rejillas de ventilación, los controles del sistema de aire acondicionado y las formas tridimensionales de algunos elementos de acabado. Todas las superficies son suaves al tacto y en algunas versiones las inserciones de elementos cromados y en piel aumentan la sensación de calidad.
Las esferas son grandes y fáciles de leer y el sistema de información al conductor es de serie desde el acabado Reference. En él se visualiza cómodamente toda la información relativa al consumo ponderado de combustible, la distancia recorrida y la velocidad. Según la versión también facilita información procedente del navegador y los sistemas de asistencia al conductor o desde un teléfono móvil con conexión Bluetooth.
La funcionalidad y la flexibilidad fueron dos aspectos clave en el proceso de diseño del nuevo Seat León ST. Hay aproximadamente una docena de huecos y espacios para guardar objetos además de cinco compartimentos cerrados en las puertas, la consola central, entre y delante de los asientos delanteros. Además, hay un gran compartimento en la consola central para guardar objetos diversos de uso cotidiano como llaves y teléfono móvil.
Los asientos delanteros del León ST presentan una posición deportiva y baja, aunque es posible regularlos en un amplio margen en altura. Son más envolventes y ofrecen excelente sujeción lateral en conducción deportiva. El acolchado de los asientos es de poliuretano espumado altamente elástico y de alta densidad, por lo que son muy cómodos y ergonómicos, especialmente apropiados para realizar viajes largos. Existe una gran variedad de tejidos, piel y Alcántara para la tapicería de elección de cada cliente.
Hay que destacar que se ha logrado una reducción de peso en el desarrollo de los airbag laterales para conductor y pasajero. Se ha eliminado la cámara de plástico que los albergaba y ahora están integrados en los respaldos de los asientos. Con ello, se ahorra un 25% de peso y se ofrece una mejor protección.
Me he comprado uno igual. Todavía no me lo han entregado. Ya os contaré cómo me va con él, pienso que va a ser mejor coche de lo que aparenta.
Enhorabuena por tu compra!
Es un gran coche, y esperamos que disfrutes al máximo con él. Si ahora mismo tuviera que comprar un coche, sin duda el Seat León estaría entre los candidatos.
Un saludo.
Me acaban de llamar que me lo han matriculado ya, sin decírmelo, jaja. Me dijeron que el 4 de febrero, pero no, ha sido hoy. Voy a hacer el seguro y mañana iré a por él, a ver qué tal… espero disfrutarlo mxo. y que lo disfruten mis hijos también. Gracias por tus buenos deseos.
Ya le he hecho 1.000 kms. al coche. Va de maravilla. Sólo dos pequeñas «pegas»… el Modo Eco de conducción sobra en este coche con cambio DSG. Sólo sirve para no pasar de 50 km.h. (ciudad). Y al ralentí suena bastante desde fuera comparado con otros gasolina debido a la cadena en vez de una correa. Sigo echando vistazos a tu reportaje porque me gusta releerlo a pesar de que ya tengo el coche. Un saludo. Y si alguien quiere comprarse uno, se lo recomiendo, va «sobre raíles» por autovía. Es un lobo con piel de cordero. Un deportivo familiar.
Me alegro que estés satisfecho con la compra.
No dudo que es un buen coche. Me gusta sin duda mas el SC pero entiendo que es una alternativa familiar muy interesante para los que necesitáis polivalencia y espacio. Es bueno, bonito y barato (con las ofertas que se encuentran tiene un precio imbatible), es casi como un A3 (no tengo en cuenta el componente relativo «imagen») o casi como un Golf (sus materiales y ajustes están a la altura de la generación anterior, caja VI) pero a mejor precio.
Tan solo un pero a tu comentario… donde debe ir sobre raíles es en carreteras de montaña, en autovía no tiene mérito. Hoy en día que coche no tiene un buen comportamiento en Autovías. En cualquier caso sé de buena mano que también lo tiene en carreteras «ratoneras».
De momento, por mucho que he buscado no he encontrado ningún sitio web que le ponga «pegas». Y espero no encontralo, mi Leon ST está en proceso de gestación, espero asistir al parto en menos de dos meses y tenerlo entre mis brazos,….
Te va a encantar, estoy seguro de ello. Si quieres un cochazo, has elegido bien. La única pega que le pone la gente es que ES DEMASIADO DISCRETO respecto a la carrocería. Pero para mi es una virtud: un lobo con piel de cordero. No es para aparentar, es para disfrutarlo.
Estimado Juan.
No debes obsesionarte con las web y los foros. No hay coche, por muy bueno que sea, que no tenga alguna crítica… algunas justificadas, otras no tanto. También se aprovecha la ocasión para decir muchas tonterías. Hay que tener en cuenta varias cosas: En cuanto a la opiniones sobre si gusta o no gusta, todas son relativas, no todos podemos pensar lo mismo ¿verdad?, para eso están hechos los colores. Sobre si e bueno o malo, si es caro o barato, también son relativas pues dependerá de factores como con que se compara o que criterio personal tenemos sobre estas cuestiones. Por último, cuando alguien cuenta su experiencia negativa, también es relativo pues evidentemente si de un coche se han vendido por ejemplo 100.000 unidades es normal que alguno haya dado problemas, un 0,1 % de incidencias (que es prácticamente irrelevante) supondría que a 100 personas les ha dado problemas. Para saber si un coche es o no fiable deberíamos tener datos estadísticos con muestras tomadas sobre miles de unidades. Y también hay que tener en cuenta que normalmente los que están satisfechos la mayoría no lo dicen salvo que se les pregunte, sin embargo muchos de los que están molestos lo dicen en cuanto tienen posibilidad de hacerlo.
Insisto, no debemos obsesionarnos. Yo de hecho para no «cabrearme» con muchos comentarios procuro no entrar en estos foros.
Juan, olvídate de comentarios negativos, porque no vas a poner ningún pero a tu león cuando lo tengas. Yo soy muy exigente, 22 años conductor profesional de vehículos pesados la mayoría de ellos.
El ruido al ralentí, no es la cadena, que no suena prácticamente, es la inyección directa. Hace más ruido que un atmosférico, pero sólo se nota desde fuera. Y poco. Esto no es un diésel… Soy conductor, pero no mecánico.
Las sensaciones son buenísimas en todas las situaciones. Has hecho la mejor compra del mercado en un compacto familiar. Sin duda. Ya le he hecho casi 3.000 kms., y nada de nada.
A veces, el deporte nacional, que ya sabes cual es, hace que la gente hable mal, o simplemente hable de un producto al que no tiene acceso por cuestiones varias.
Yo tengo este coche del reportaje, no es teoría, es una realidad, con cambio automático. Es lo único que varía y me imagino que algo de equipamiento.
Mi puntuación sobre 10, subjetiva, por supuesto, sería la siguiente:
EQUIPAMIENTO: 9,5
DISEÑO: 8,5
CONFORT: 8
CONSUMO: 8,5
MOTOR: 9,5
NOTA MEDIA: 8,88
Así que Juan, espero que nos cuentes cómo te va cuando lo tengas «bajo los pies». Y que compartas tus «sensaciones» con la gente.
He llevado vehículos pesados de 250.000 euros a 300.000, con la última tecnología: SCANIA, RENAULT, MAN, MERCEDES, IVECO, PEGASO y de alguna marca más, imagino, no me impresiono fácilmente. Con mi coche me río y esbozo una sonrisa en cuanto subo a él… jajaja. A ti, te ocurrirá lo mismo. Un saludo, Juan.
Hola me alegro de conocerte yo estoy disfrutando ya de mi león fr 180cv y llevo 3000 km pero no me parece que baje el consumo como algunos dicen que a los 3000 baja un poco por lo demás estoy super contento es una maravilla y yo ya venia de un coche potente pero este me ha impresionado mi anterior era un toledo v5 de 150 cv y corría y mucho pero este se lleva la palma bueno no me enrrollo mas me podrias sacar de mis dudas respecto al consumo gracias.
PD:Algunos aseguran que los consumos que estipula la marca llegan a ser reales.
Como habrás visto, respecto a las puntuaciones que he dado, las más altas, son en el EQUIPAMIENTO, pero me refiero al de SEGURIDAD, que roza el 10 y el de motor que está a la par.
Éstos son los dos aspectos que me interesaban en la compra de un automóvil. Los dos más «interesantes» para mi, los dos sobresalientes. Los otros muy bien, pero son relativos. Cada uno compra según sus baremos. Ya me contarás si te apetece cómo lo ves cuando lo tengas, cómo lo sientes… Es total, jaja.
Hola a todos!
Ya hace 3 semanas, mas o menos que tengo el juguete, no obstante aún no he tenido ocasión de hacer un desplazamiento largo para ver su capacidad rodadora, como mucho desplazamientos de 20km. Pero para este verano prometen muchos KM,….
Quizas si, un poco excesivo de consumo,… pero hacer km en ciudad, coche nuevo + 180CV,…. normal que se dispare. Por lo general, bien, buen acabado, de calidad, diseño, seguridad,…. casi un 10,
saludos.
Hola Juan. El consumo si le llevas en eco a punta de gas y respetando las velocidades por autovía o carreteras llanas, no va a subir de 6.3, 6.5. Pero así no vas a ir, ni voy yo, salvo para comprobar que es así, que gasta poco para la potencia del motor. Lo tienes que reventar, para que se disparen de verdad los consumos. Si te molestas un poquito, yendo rapidito y no te va a gastar más de 7.5 litros combinados.
Son consumos irrisorios comparados con mecánicas gasolina de hace 12 ó 15 años, con menos c.v.
Pues te va a encantar por autovías o autopistas de peaje, jaja.
A mi cada vez me gusta más el coche. Es el mejor coche que podía comprarme, relación calidad-precio del mercado. No lo cambio por un mercedes con motores menos potentes de gasolina, poca equipación y mucho más caros, sólo por llevar la «estrella». No lo cambio. Un saludo Juan.
Hola buenos días, somos una empresa de estudios de mercado, tenemos un estudio relacionado con el Seat Leon Familiar, consiste en una reunión de grupo de unas 2 o 3 horas para el próximo día lunes 27 de julio del 2015 en Madrid, y se remunera con 60€. Buscamos hombres de 55 a 65 años. Si hay algún interesado que conteste a este post dejando un correo, número de teléfono o nos escriba a [email protected]. Muchas Gracias
Quiero comprar un seat león st fr de gasolina de 180cv nuevo.Alguien me puede ayudar ,lo pago al contado.
Yo tengo uno con 11 meses y full equip. Me lo quiero vender porque no necesito un coche tan grande para ir por la ciudad. 15000 km.
En verdad es un gran coche con un maletero q no te acabas. El motor en modo sport responde muy bien pero no es un coche para mi 🙁 . Así q si alguien esta interesad@, me lo vendo, tiene 11 meses!
Interesado en tu coche.