Equipamiento y Seguridad
Su completo equipamiento de serie incluye un sistema remoto de climatización con bajo consumo de combustible, mandos Touch Tracer montados en el volante, un sistema de entrada inteligente y Toyota Touch, la interfaz multimedia con pantalla táctil más asequible del mundo.
El acabado Executive, como el que hemos podido probar, ofrece Sistema de seguridad precolisión con Control de crucero adaptativo, Sistema inteligente de ayuda al aparcamiento IPA, el avanzado sistema de info-entretenimiento Toyota Touch Pro y un equipo de sonido premium JBL con tecnología “GreenEdge”.
– Sistema de climatización remoto: El sistema de climatización utiliza un compresor con inversor eléctrico, que permite activar el aire acondicionado independientemente del motor. Se trata de un sistema de aire preacondicionado, capaz de refrigerar el interior del vehículo cuando el PHEV está enchufado y de utilizar su batería como única fuente de alimentación. Accionado por un control “Remote A/C” en la llave del vehículo, el sistema funciona durante un máximo de 10 minutos, y ofrece a los ocupantes una temperatura confortable desde el momento en que entran en el habitáculo.
– Visor superior Head-up Display y Touch Tracer: Proyecta datos de utilidad en la base del parabrisas, como la velocidad del vehículo, el monitor de conducción ecológica y el estado de los sistemas opcionales de Seguridad precolisión y de Control de crucero adaptativo. Por otra parte, un mando Touch Tracer montado en el volante permite al conductor controlar el equipo de sonido, el aire acondicionado y el Monitor de conducción ecológica, sin necesidad de mirar hacia abajo ni de apartar las manos del volante.
– Sistema avanzado de seguridad precolisión con Control de crucero adaptativo: Se vale de un sensor de radar con precisión milimétrica para explorar la vía por delante del vehículo, reconociendo objetos potencialmente peligrosos y ayudando al conductor a reducir las posibilidades de una colisión. Si existe una alta probabilidad de colisión, el PCS alerta al conductor y, cuando éste empieza a frenar, proporciona una asistencia de frenado para complementar su acción, activando simultáneamente los pretensores de los cinturones de seguridad. Si el conductor no frena y la colisión es inevitable, el sistema aplicará automáticamente los frenos para reducir la velocidad del impacto.
– Sistema inteligente de ayuda al aparcamiento de nueva generación: Ha sido mejorado para permitir maniobras de aparcamiento aún más eficientes y rápidas. Ahora puede reconocer los espacios de aparcamiento aunque no haya líneas marcadas en el suelo. Por otra parte, las indicaciones del monitor orientan al conductor hasta el punto de partida, para que el sistema se active si se encuentra aparcamiento suficiente.
– Toyota Touch: Es un sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil a color de 6,1 pulgadas, que representa un concepto más accesible de sistemas multimedia a bordo. Incorpora radio AM/FM con recepción FM mejorada, gracias al uso de dos sintonizadores, reproductor de CD/MP3, conectividad Bluetooth con teléfonos móviles con una función de reproducción inalámbrica de música, y un puerto USB para conectar reproductores de música portátiles, con la posibilidad de mostrar portadas de álbumes desde un iPod. Se puede ver información del Monitor de energía del sistema Hybrid Synergy Drive y del consumo de combustible, y además, cuenta con una cámara de visión trasera de serie.
Además de esos elementos, el equipamiento del Toyota Prius Pulg-In Hybrid cuenta con:
– Sensor de lluvia.
– Cámara de visión trasera.
– Cristales hidrófugos laterales delanteros.
– Sistema de entrada y arranque sin llave.
– Asientos calefactables de conductor y pasajero.
– Soporte lumbar de ajuste eléctrico para el conductor.
El día que deje de ser el coche mas anodino del planeta, me compraré uno je je
Pues llevo con un plug-in un mes y ES INCREIBLE… TODO menos el electrico puro ¿¿??
El coche es silencioso a tope, es internamente muy ampio, bien de potencia, para cinco plazas como que no pero para cuatro plazas perfecto aunque se nota el peso ¿? consumos por debajo de 5l/100km, el hibrido es una maravilla en ciudad pero lo del electrico….¿¿??
En mi caso la carga es de 1,5h y NUNCA mas de 13,5 km ¿¿??
Si esos 13,5 km esta muy bien pero necesitas 1,5h y si haces calculos NO SALEN
Si vas a aparcar a un sitio y da la casualidad de que hay un enchufe publico y vas a estar mas de 1,5 h y te has dado de alta para las cargas ¿¿?? pues pues como que no
El coche como hibrido ALTAMENTE recomendable pero como ELECTRICO NO