Al activar el modo MultiDrive S Sport, se consigue una alineación más cercana del motor y las velocidades del vehículo, y con ello una aceleración más lineal, a la manera de una transmisión manual convencional. El modo Sport mejora la aceleración y proporciona al conductor una experiencia más dinámica al volante.
Un motor más que generoso que proporciona unas prestaciones muy interesantes y permite desplazar la tonelada justa (1.025-1.065 kg) del modelo de forma sobresaliente. Los consumos son algo elevados pero hay que tener en cuenta que es un tipo de transmisión que hay que aprender a utilizar para aprovechar sus medios de ahorro de combustible.
Durante la prueba hemos logrado un consumo urbano que gira entorno a los 7.2 litros mientras que el extra urbano baja fácilmente a los 6.3 litros a los 100 km. El consumo combinado durante la prueba ha rondado los 6.7 litros a los 100 km. La comodidad del cambio Multi Drive S además ofrece una mejora de los consumos con respecto al cambio manual de 6 velocidades. (El depósito tiene una capacidad de 42 litros). Si vamos buscando consumos no es un motor muy recomendable y quizá deberíamos optar por la variante diésel de 90 cv o la híbrida que supone un sobrecoste minúsculo para la versión de acceso.
Comportamiento
La rumorosidad del motor es imperceptible tanto en el interior como en el exterior y la insonorización general del vehículo es óptima dado el segmento del que hablamos que tira siempre a abaratar costes. Algunos pasajeros traseros se han quejado de rumorosidad en el tren posterior, sin embargo he de decir que por lo general estamos hablando de un coche poco ruidoso. El sonido del motor es perceptible cuando aceleramos a fondo.
La suspensión del modelo probado es deportiva y tiene poco recorrido lo cual puede resultar un poco incómodo si no estamos acostumbrados pero muy útil si circulamos de forma enérgica. El nuevo Yaris tiene mucho aplomo, la reducción en la altura se nota en carretera respecto al modelo anterior (que he tenido el gusto de catar alguna que otra vez) y el confort de marcha no se ve alterado en momento alguno.
La dirección es precisa, pensada para moverse por ciudad pero no es nada mala fuera de ella.
De lo mejorcito en cuanto a urbanos se refiere, el diseño desenfadado del nuevo Yaris, lo hace un coche más que divertido para esquivar los problemas de la ciudad pero gracias al empeño de Toyota, se ha convertido en un coche para viajar.
Los acabados no tienen en absoluto nada que ver con el anterior modelo, empezamos a ver materiales blandos que la marca ha ido introduciendo en los nuevos modelos y que hacen tener muy buena impresión de calidad el producto.
Los remates son como norma general bastante buenos con ciertas salvedades pues hemos encontrado algunas taras a la hora de camuflar los raíles de los asientos delanteros, que se intentan ocultar con una moqueta que cuelga desde el asiento.
No tendría problema alguno en comprarme un vehículo como el Yaris pues insisto, no da la impresión de llevar un vehículo de sus dimensiones.
Respecto al mantenimiento, siempre he dicho que es uno de los puntos fuertes de Toyota pues es de las únicas marcas que anuncian sus precios en la web (son orientativos pero muy fieles a lo que luego aparece en las facturas). No soy muy partidario de pasar las revisiones en la casa por el alto coste de las mismas pero en el caso de esta marca es más que aconsejable no sólo por el precio sino por la garantía.
La motorización que equipaba tiene cadena de distribución lo cual nos obligaría tan sólo a cambiar la correa de servicio, otro punto positivo.
En definitiva, el Yaris ha sido un vehículo muy agradable que nos ha permitido movernos por la ciudad de forma rápida y efectiva a la hora de buscar una plaza de aparcamiento pero que nos ha permitido salir de las urbes gracias su buen comportamiento y a su completo equipamiento.
Precio
El Nuevo Yaris SoHo está disponible en 5 puertas, con el color exclusivo Blanco Classic. Las motorizaciones que se comercializan son gasolina 100 MultiDrive y diésel 90D manual.
Nuestra unidad tiene un precio de 15.210 a los que le tenemos que sumar los 600 euros del sistema Toyota Touch & GO.
Review Overview
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
6.9
Bien +
Un modelo fiel al principio de Toyota de hacer un coche compacto por fuera pero amplio por dentro en el que los diseñadores han dado una vuelta de tuerca mejorando la deportividad y la estética sin caer en lo excéntrico.
