En materia de confort estaríamos hablando de radio CD con 8 altavoces, manos libres, climatizador trizona, control de velocidad, volante multifunción, espejos eléctricos y calefactables, asistente de ayuda al cierre del portón y la puerta deslizante lateral y sensor de lluvia. A todo esto habría que añadir dos elementos más de serie de los que me gustaría hacer mención al margen. Por un lado el sensor de aparcamiento, que obviamente en un vehículo de estas dimensiones es imprescindible. Y por otro lado el sensor o asistente de cambio de carril. Se activa mediante una luz en los retrovisores laterales en el momento en que vas a iniciar la maniobra y, desde mi punto de vista, la señal luminosa que envía no es lo suficientemente llamativa como para ser 100% útil, especialmente de día.
En lo que a seguridad se refiere la Multivan tampoco se queda atrás. Al ya mencionado sensor de cambio de carril hay que añadirle ESP con asistente de arranque en pendiente, ABS, ASR, ESD, airbag frontales y laterales para conductor y acompañante, cinturones de seguridad en todas las plazas, espejo antideslumbramiento automático, luz antiniebla delantera y trasera, luz de giro o la luz de marcha diurna. En el debe de este apartado colocaría la ausencia de faros de xenon de serie teniendo en cuenta el precio del vehículo. Son una opción aparte (bixenon 1.110€) y en su lugar de serie trae faros halógenos con cubierta transparente de doble óptica.
La mayoría de opcionales que oferta Volkswagen van encaminados a convertir la Multivan en una pequeña casa con ruedas, encontrando por ejemplo la nevera de 32 litros (515€), el Pack Descanso (355€) o el navegador (1.775€). Entre los extras para los más caprichosos encontramos el sintonizador de TV al “módico” precio de 950€.
Motorización:
La unidad probada montaba un motor 2.0 de 140CV, pero Volkswagen monta los siguientes propulsores: en las versiones gasolina parte de un motor 2.0 de 115 CV, siendo la otra opción disponible un 2.0 de 204 CV (disponible versión con cambio DSG y versión 4Motion). En cuanto a las Multivan diésel, tres motores distintos están disponibles. El más pequeño, un 2.0 de 102 CV, después el probado 2.0 de 140 CV y por último el 2.0 de 180 CV. Estos dos últimos igualmente disponibles en versión con cambio DSG y versión 4Motion. Evidentemente nosotros sólo nos podemos pronunciar con certeza sobre el 2.0 de 140 CvV diésel, pero no creo que nos equivoquemos si decimos que los dos motores más pequeños tanto en diésel (102) como en gasolina (115) se quedan cortos de potencia, especialmente en condiciones de carga elevada.
En cuanto al motor 2.0 140 CV equipado en nuestra unidad nos pareció suficientemente potente, destacando como es lógico su fuerza desde bajas revoluciones gracias a un par máximo de 340 Nm entre las 1.750 y las 2.500 revoluciones. La velocidad punta es más que razonable con 170 km/h homologados, e incluso en consumos entra dentro de lo que podríamos considerar lógico para un vehículo de sus características. Los consumos oficiales según Volkswagen son 9,8 litros a los 100 km en tráfico urbano; 6,5 en carretera; y 7,7 de consumo mixto. Nuestra experiencia durante la prueba, en condiciones mixtas y con carga entre el 50% y el 75% fue un consumo de 8,8 l/100 km, es decir, dentro de los márgenes en los que se maneja la marca.
Precio:
Si prestamos atención a todo lo que hemos ido contando hasta ahora, os dará la sensación (y no os estaréis equivocando) de que nos ha encantado la Multivan, tanto en posibilidades como en comportamiento. Y os preguntaréis si no tiene ningún “pero”. Lo tiene. Y muy importante en mi opinión. El precio es desorbitado, exagerado pese a lo interesante que es todo lo que ofrece. Sin extras, sólo con lo que os hemos contado que trae de serie, el precio de la unidad probada es de 50.430,28 €. Es cierto que cualquier berlina premium ya se pasa de ese precio, pero siendo realistas, con los tiempos que corren, encontramos en el mercado muchos 7 plazas por precios inferiores a los 30.000€. ¿Son comparables a la Multivan? Realmente no, pero si estamos hablando de necesidad, a una familia normal le valdrá esa alternativa más económica. Si hablamos de capricho, no lo dudéis. A falta de probar la Viano de Mercedes (ronda un precio similar), no creo que haya en el mercado una opción más acertada.
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