Comportamiento
Sin lugar a dudas el Polo es un modelo que va realmente bien y cumple con todas las expectativas de la mayoría de clientes. En la versión GTI, el Polo se transforma en una pequeña bestia de 1.272 kg y 192 CV que te dejará con la boca abierta.
El chasis deportivo del Polo GTI, completamente adaptado, posibilita realizar maniobras extremadamente ágiles y seguras. La base técnica para ello es un diseño básico compuesto por la suspensión McPherson en el eje delantero y un eje trasero de brazos acoplados. En comparación con modelos Polo de menor potencia, la carrocería del GTI se ha rebajado en 15 mm. Los ingenieros del chasis consiguieron reducir al mínimo el balanceo lateral. El responsable entre otros detalles, es un estabilizador ubicado en el eje delantero.
El manejo se optimiza, asimismo, a través de una nueva servodirección electromecánica que ofrece un comportamiento de respuesta y de dirección especialmente ágil y preciso, así como un excelente desacoplamiento de las irregularidades de la calzada.
Volkswagen ofrece el Polo, por primera vez, con amortiguadores electrónicos que son la tecnología clave del nuevo chasis «Sport Select» opcional -incluido en el Paquete de Lanzamiento Polo GTI, sin coste-. El ajuste básico es ya de por sí deportivo. Pulsando la tecla «Sport», el conductor activa una válvula electromecánica, situada en los amortiguadores, y, de este modo, conmuta al modo de conducción deportivo y a una mayor rigidez. El ruido del motor, perceptible en el interior, varía a través de un actuador de sonido. Finalmente, si el Polo GTI equipa el cambio automático DSG de 7 velocidades, cambiará automáticamente de «D» a «S».
El Polo GTI equipa también de serie el Sistema de Control de Estabilidad Electrónico «ESC» que puede adaptarse también a la conducción en los circuitos. En detalle: pulsando brevemente la tecla «ESC» se desconecta el Sistema Antideslizamiento (ASR). Si el conductor pulsa la tecla «ESC» durante más de 3 segundos se activa el modo «ESC-Sport». En este caso, aumenta el umbral del «ESC». La intervención retrasada del «ESC» y la combinación con el XDS+ en el modo de conducción especialmente deportivo ofrece ventajas dinámicas de conducción sobre todo en los circuitos.
El bloqueo electrónico del diferencial XDS+ es una función de dinámica de marcha integrada en el sistema electrónico de control de estabilidad (ESC). Se trata de un sistema que aumenta la agilidad y reduce el ángulo de giro necesario mediante intervenciones selectivas en el freno de las ruedas del lado interior de la curva de ambos ejes.
Precios
Polo GTI 1.8 TSI 192 CV BMT 6 vel 22.850€
Polo GTI 1.8 TSI 192 CV BMT DSG 7 vel 24.420€
Diseño/Estética
Calidad de acabados
Equipamiento
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento mecánico
Prestaciones
Consumos
Comportamiento
Transmisión
Dirección
Relación valor-precio
7.3
Notable
El Polo GTI resulta un auténtico fuera de serie que nos sorprende por unas buenas aceleraciones lineales en unos rangos muy amplios. Su diseño su valor de reventa y sobre todo, lo que significan sus siglas atraen sin duda alguna los amantes de la velocidad. Estamos ante uno de los vehículos más atractivos de este segmento auqnue ya os adelanto de que no se trata del mejor en dinámica o velocidad.
Javier Ceprian Montero
Ni regalado timadores
Hechan humo .ni regalao!!!
Menudo cacharro el polito… Hay que verlo para creerlo jajajaja yo lo cambiaba por el mio
Muy bonito y gran motor
Contaminar no contaminara pero debe tragar el condenado…
Para nada. Es realmente eficiente 😉
A ver, no es lo mismo hacer pruebas de consumo en circuito con un pie de piloto profesional a una velocidad constante sin semáforos, coches y peatones por el medio, que el pie de otras personas…?. Ahora no me gastaría ni un euro en un polo con 192cv, hay otras marcas mejor valoradas con la misma potencia.
Autonocion no prueba los coches en circuito, los pilotos no son profesionales aunque algunos coches llevan probados ya jajajaja, una cosa son los consumos homologados y otra cosa los que prueban en carretera en estas pruebas que hacen
Preecio? Polo gti gracias
Lo tienes en la tercera página de la prueba
yo lo tengo y me ha salido por 19600€ con techo dsg, y plata relflex (y todos los extras del pack lanzamiento) todo es moverte por los concesionarios para que te hagan buenos precios
Jajjajaja que buena esa tio jajajjajajajajajajaj Dani Trecarichi
Ladrones timadores.
Ni hablar!. Contamina mucho y camina poco. Se le pega un EVO atrás y le arranca hasta…. el símbolo W
Vaya comparación un Polo con un Evo….es como decir que si al Evo se le pega detrás un Pagani…jajajajaja….madre mía
Y decir que contamina cuando es de gasolina y no diésel… Jaja
Estafadorees; caja de mistos con muxo caballaje y poco chasis
lo de poco chasis te lo discuto, tiene muy buen chasis con muy buena puesta a punto, no tiene nada que ver con generaciones anteriores del polo, hay que informarse un poco o por lo menos probarlo para hablar
Juanfra López Marrero lee esto por favor..
Todos decis que ni regalado pero bien que si os regalan uno vais como perros detrás de él
Iras tu payaso
Buen trasto. Se conduce genial, es un diablo. Empuja increible y es estable. Tiene mas par que el golf gti. Y es precioso. Estoy encantado
Hola a todos , estoy indeciso entre este polo gti y el clio rs 200 ; por favor espero comentarios . gracias
Muy buenas Luis,
Se que llego un poco tarde en la respuesta jajaj
Yo tengo este Polo y pude compararlo con el Clio rs 200 de un amigo y el polo tira algo más que el Clio y se nota al apretar de todo el acelerador a cualquier régimen, aún con esa diferencia de CV.
Luego está la estética, aquí ya es cuestión de gustos, el Polo a mi forma de verlo es más elegante y si nos fijamos en los acabados… le da mil vueltas al Clio.
Un saludo