Prueba Volvo XC90 D5 225 CV Inscription: Mucho más que un SUV premium de 7 plazas
8.5
Uno de los puntos fuertes del interior del nuevo Volvo XC90 es la consola central que ha sido sabiamente reducida y aglutinada en funciones a una pantalla de 9 pulgadas. Así es, en la consola central ahora sólo hay 8 botones y como no, un completo interfaz en la pantalla. Estudiado de principio a fin, este sistema ofrece un uso sencillo, una interfaz muy clara y como no, todas y cada una de las opciones de las que dispone el conductor en un coche convencional y muchas más a un simple toque de pantalla. Estamos hablando de un sistema muy refinado y lo cierto es que la dimensión de la pantalla, pese a parecer grande al principio, se queda pequeña conforme nos hacemos a su interfaz. Sin lugar a dudas estamos hablando de una magnífica integración que además reúne todos los sistemas en uno. Lo cierto es que la única pega que le puedo poner a este magnífico sistema Sensus es la superficie de la pantalla que carece de un tratamiento oleofóbico a la altura. Así es, creo que la toallita de limpieza que encontraremos en la guantera no es suficiente ya que actualmente contamos con dispositivos en el mercado con pantallas semejantes que no se ensucian tanto ni con tanta facilidad.
El XC90 es el primer vehículo Volvo en ofrecer Apple CarPlay, que dispone de todas las funciones y servicios tan conocidos para los usuarios de iPad, iPhone y iPod directamente en el vehículo a través de la gran pantalla táctil de la consola central. Los usuarios reconocerán inmediatamente los iconos típicos de sus aplicaciones básicas Apple, como el teléfono, los mensajes, la música y la navegación. Todas estas y algunas nuevas funcionalidades llegarán al modelo mediante actualizaciones de software.
La consola central se extendía entre los asientos delanteros y adoptaba una posición horizontal en la que nos encontrábamos con la palanca de cambios, varios huecos portaobjetos, el selector de modos de conducción –podremos seleccionar entre los modos Eco, Confort, Off Road y Dynamic para ajustar la respuesta del modelo a nuestras necesidades o al tipo de vía por el que circulemos- y como no, el sistema de arranque y parada mediante un interruptor giratorio.
El nuevo XC90 mejora su reputación gracias a sus asientos de diseño innovador y a su mejorado espacio interior para los pasajeros tanto en la segunda como en la tercera fila de asientos, lo cual hace del nuevo XC90 un auténtico 7 plazas.
La segunda fila de asientos está pensada para tres adultos y sus cómodos asientos y su disposición garantizan unos trayectos agradables. Nuestra unidad de pruebas podía albergar 3 adultos en la tercera fila y además contaba con un cojín adaptador en la plaza central. Los asientos de la tercera fila ofrecen un confort líder en su clase para los pasajeros con una altura de hasta 170 cm, se hallan ligeramente centrados. El espacio adicional para los pies debajo de la segunda fila de los asientos crea comodidad y espacio adicional para las piernas. Se ha dado también una especial atención para garantizar una fácil entrada y salida desde la tercera fila con un manejo fácil pero ojo, que no estamos ante unas plazas de uso constante aunque estas sean cómodas incluso para desplazamientos largos por lo que no te esperes un acceso muy confortable.
En el habitáculo todos los pasajeros disfrutarán de un clima interior agradable y fresco. El nuevo Volvo XC90 se puede especificar con un sistema climátización de cuatro zonas con ajustes individuales para los ocupantes de los asientos delanteros y para los de la segunda fila que contarán con una pantalla táctil para ajustar el sistema. La unidad independiente de aire acondicionado para la tercera fila es de serie u opcional en función del mercado.
El sistema de purificación de aire de Volvo Cars CleanZone se ha mejorado aún más mediante la adición de un nuevo filtro para capturar más eficazmente las minúsculas partículas nocivas y el polen del aire entrante +691 euros si queremos el cuatrizona-.
En condiciones normales el XC90 cuenta con un maletero de 692 litros en la variante de 7 plazas que se pueden ampliar hasta los 1.868 litros si abatimos los asientos y que se quedan en 314 litros cuando hacemos uso de las 7 plazas. No está nada mal el maletero de esta segunda generación y más teniendo en cuenta que el modelo ofrece rueda de repuesto. Nuestra unidad de pruebas contaba con un 782 mm de altura de la boca de carga al suelo. Esta altura podía rebajarse haciendo uso del sistema que bajaba la suspensión gracias a una botonera situada en la pared derecha del maletero.
Equipamiento y sistemas destacados
Intellisafe Assist: Se trate de mantener una distancia de seguridad con el vehículo que circula delante o de asegurar que no nos salgamos del carril, con Intellisafe Assist disfrutaremos de una experiencia de conducción más relajada y agradable. Intellisafe Assist incluye Intellisafe Standard y las siguientes tecnologías: Control de velocidad constante adaptativo (ACC), alerta de distancia y sistema de permanencia en el carril (LKA).
Intellisafe Surround: Gracias a IS tendremos una mejor visión alrededor del vehículo y una conducción más segura en condiciones de visibilidad limitada, por ejemplo, en cruces y aparcamientos. Intellisafe Surround incluye Intellisafe Standard y las siguientes tecnologías: Sistema de información de puntos ciegos (BLIS), aviso de colisión por alcance y alerta de tráfico cruzado (CTA).
Intellisafe Pro: Intellisafe Pro ofrece todas las tecnologías de prevención y seguridad de Volvo. Intellisafe Pro incluye Intellisafe Standard y las tecnologías de Intellisafe Surround e Intellisafe Assist.
Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA): A velocidades entre 65 y 200 km/h, el Asistente de Mantenimiento de Carril (LKA) nos ayuda a no salirnos de la carretera y a evitar las colisiones causadas por distracciones momentáneas. Esta función utiliza una cámara digital para registrar las marcas de la calzada y para controlar la posición del vehículo en la carretera. Si te acercas a una línea de señalización de carril y el LKA detecta que no controlas debidamente el vehículo, el sistema ajustará suavemente la dirección para mantener el coche en el carril. Si cruzas la línea de forma accidental, recibirás un aviso mediante vibraciones en el volante o una señal acústica. Si cruzas intencionadamente una marca de carril activando los intermitentes, el sistema LKA no se activará.
Sistema de alerta de tráfico cruzado (CTA): Dar marcha atrás en un espacio de aparcamiento o en otro sitio de visión limitada hacia los lados puede ser complicado. Para que estas maniobras resulten más fáciles y menos estresantes, el sistema de alerta de tráfico cruzado (CTA) utiliza sensores radar para avisarte del tráfico que viene de los lados.
Sistema de alerta de distancia: Si el control de velocidad constante adaptativo está desconectado y el vehículo que circula delante se acerca demasiado, el sistema de alerta de distancia activará una luz de advertencia para ayudarle a mantener la distancia de seguridad. La luz de advertencia aparece en el parabrisas proyectada por luces LED en el salpicadero o con un símbolo si el coche está equipado con la pantalla de visualización frontal.
Control de Velocidad Constante Adaptativo (ACC): Nos ayuda a mantener la distancia de seguridad programada a velocidades de hasta 200 km/h, el Control de Velocidad Constante Adaptativo (ACC) es un recurso auxiliar que te permite disfrutar de una experiencia de conducción más relajada. Sólo tienes que seleccionar la velocidad deseada y el tiempo deseado hasta el vehículo situado delante. Cuando el sensor del radar detecte un vehículo más lento delante, la velocidad se adaptará automáticamente a él. Y cuando la carretera se despeja, el vehículo recupera la velocidad seleccionada. A más de 70 km/h, el ACC facilita también los adelantamientos: con solo poner el intermitente, el ACC acelerará brevemente tu coche para que adelantes de forma rápida y eficaz. Siempre que quieras, también puedes seleccionar el control de velocidad convencional.
Sistema de aviso de colisión por alcance: La colisión por alcance es uno de los tipos de colisión más habituales. Para ayudarnos a evitar este tipo de accidentes, Volvo ha creado el sistema de aviso de colisión por alcance mediante radar. Si un vehículo se acerca por detrás a gran velocidad, el sistema calcula si hay riesgo de colisión y avisa al conductor del vehículo que se aproxima haciendo destellar las luces de emergencia con gran frecuencia. Si, pese a ello, no puede evitarse la colisión, el sistema de aviso de colisión por alcance tensa los cinturones de seguridad justo antes del impacto para retener de forma segura a todos los ocupantes del vehículo. Para ayudar a reducir la tensión de los ocupantes en el impacto, el sistema también activa el frenado automático completo si el coche está parado.
Sistema de Asistencia en Embotellamientos: Conducir en el lento tráfico urbano parándote cada dos por tres puede ser una verdadera lata. El Sistema de Asistencia en Embotellamientos te evita tener que adaptar constantemente la velocidad. Utilizando una tecnología de radar y cámara, el sistema trata de mantener automáticamente la velocidad y la distancia de seguridad programadas, incluso cuando la velocidad es mínima.
Motorización y comportamiento
Para la prueba me he decantado por un Volvo XC90 D5 AWD (código D4204T11), una mecánica que la marca sueca pretende vender en España de forma mayoritaria. Curiosamente, hasta la llegada de la versión híbrida, esta será, junto con la D4 la más vendida en el Viejo Continente.
El D5 cuenta bajo el capó con un motor diésel de 4 cilindros turbo con 1969 cc que desarrolla una potencia de 165 kW (225 CV) a 4.250 rpm y un par de 470 Nm entre las 2.750 y las 2.500 rpm.
De serie, esta mecánica está asociada a un cambio automático de 8 velocidades AW TG81SC que transmite la potencia al sistema AWD. Con un peso en vacío de 2130 kg, el Volvo XC90 D5 AWD es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos sorprendentes 7,8 segundos y es capaz de alcanzar los 220 km/h de velocidad punta.
El diseño exterior e interior es elegante, sin pretensiones, no es ostentoso,
Para los que tenemos familia, llenamos el coche hasta los topes en cualquier viaje es perfecto.
He podido verlo y probarlo y en la tercera fila cabe un aduto de sobra.
Con dos sillas de niños en los laterales de la segunda fila cabe un adulto grande en el asiento central.
El maletero con 3 filas de asientos levantadas tiene un maletero muy bueno, y con solo 2 filas levantadas el maletero es enorme.
Los dispositivos de seguridad de serie y los opcionales, mas la construccion del esqueleto… hacen que en cuanto a seguridad sea invatible, de hecho en las pruebas de colision, etc de la NCAP 2015 ha sido el que mejor puntuacion ha obtenido.
Para el campo es fantastico ya que tiene una altura al suelo de 23,8 cm y no das con nada, ya que los bajos van protegidos y es totalmente plano, sin los «colgajos» que suelen llevar los demas … Mirad siempre este detalle en un SUV o todoterreno, es importante.
Motores eficientes y con muy bajo consumo para su peso.
En fin, que no he podido resistirme, tengo un xc 60, necesito mas espacio y en momentos puntuales la comodidad de las 7 plazas y lo he cambiado por el nuevo xc 90.
Yo lo recomiendo y estoy encantado, gracias volvo y enhorabuena por hacer este coche.
Un saludo a todos.
C
Me encanta que tenga una pantalla parecida al audi cockpit en el cuadro de instrumentos!!
Yo lo he visto y es soso que se va a quedar obsoleto su diseño en un par de años
Me encanta esta máquina, elegante, con una calidad impresionante y a tope de tecnología…
El diseño exterior e interior es elegante, sin pretensiones, no es ostentoso,
Para los que tenemos familia, llenamos el coche hasta los topes en cualquier viaje es perfecto.
He podido verlo y probarlo y en la tercera fila cabe un aduto de sobra.
Con dos sillas de niños en los laterales de la segunda fila cabe un adulto grande en el asiento central.
El maletero con 3 filas de asientos levantadas tiene un maletero muy bueno, y con solo 2 filas levantadas el maletero es enorme.
Los dispositivos de seguridad de serie y los opcionales, mas la construccion del esqueleto… hacen que en cuanto a seguridad sea invatible, de hecho en las pruebas de colision, etc de la NCAP 2015 ha sido el que mejor puntuacion ha obtenido.
Para el campo es fantastico ya que tiene una altura al suelo de 23,8 cm y no das con nada, ya que los bajos van protegidos y es totalmente plano, sin los «colgajos» que suelen llevar los demas … Mirad siempre este detalle en un SUV o todoterreno, es importante.
Motores eficientes y con muy bajo consumo para su peso.
En fin, que no he podido resistirme, tengo un xc 60, necesito mas espacio y en momentos puntuales la comodidad de las 7 plazas y lo he cambiado por el nuevo xc 90.
Yo lo recomiendo y estoy encantado, gracias volvo y enhorabuena por hacer este coche.
Un saludo a todos.
C