El motor 3.0 litros SDV6 del Range Rover Sport ahora vendrá con mayor eficiencia y una notable reducción del CO2. Así lo ha anunciado la marca hoy, estableciendo que para 2012 dotará a sus vehículos de más potencia y menores consumos. Actualmente el mencionado propulsor, posee 245cv y con esta nueva potenciación se le sumarán 11cv más, llegando a 256cv y reduciendo las emisiones de 243g/km a 230g/km.
Esta mejora en el rendimiento, se ha alcanzado gracias a la introducción en la gama del nuevo cambio automático de 8 velocidades, el mejorado “Drive Select” y las levas en el volante.
Todos los modelos EU5 SDV6 irán equipados con el filtro de partículas (DPF) convirtiendo los motores diesel de la casa en los más limpios de la gama.
Por otro lado el 5.0 LRV8 Supercharged, seguirá igual en el 2012, ofreciendo unas cifras de infarto (aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos). Con 510cv de potencia y 625Nm de par, seguirá siendo uno de los 4×4 más veloces del mercado.
Nuevos acabados y diseños junto con una nueva gama de colores y algún reestiling exterior serán el nuevo Pasaporte para la gama.
Como equipamiento opcional, se le podrá incluir previa petición a fábrica, la instalación de la pantalla de 7 pulgadas con el “Dual View technology” que permite al pasajero disfrutar del DVD o la TV mientras que el conductor mira el GPS con la cartografía. Para mayor confort de los ocupantes se incluirá el sistema WhiteFireTM que se compone básicamente de unos auriculares de nueva generación que serán recomendables si equipamos al Range Rover Sport de TV o DVD. Por otro lado, si queremos ir rompiendo los cristales de los vecinos, podremos hacerlo con su Hi-ICE and Premium audio system con 825W, 17 altavoces Premium Harmon Kardon LOGIC 7.
El nuevo sistema “Say What You See”, ayudará al conductor a controlar los parámetros del vehículo y funcionará como el V2C de Ford, en su versión mejorada.
| 5.0 LR-V8 SC | 3.0 LR-SDV6 256hp | |
| Altura mm | 1784 | 1784 |
| Ancho mm | 2158 | 2158 |
| Largo mm | 4972 | 4972 |
| Turning Circle m | 11.9 (39.04) | 11.9 |
| Coeficiente aerodinámico | 0.38 | 0.37 |
| Peso kg | 2590-2679
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2535-2670
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| Sistema de tracción | 4WD Diferencial autoblocante & Terrain ResponseTM | 4WD Diferencial autoblocante & Terrain ResponseTM |
| Tipo de Motor | Longitudinal V8, 32 valve, four OHC, supercharged | Longitudinal V6, 24 valve, four OHC, inyección directa, diesel, turbocompresores secuenciales paraleolos |
| Compresion | 9.5:1 | 16.1:1 |
| Potencia | 510 @6000-6500rpm | 256 @4000rpm |
| Max Torque Nm | 625 @2500-5500rpm | 600 @2000rpm |
| Consumos | 13.0/26.3/19.0 | 28.8/34.9/32.1 |
| Emisiones | EU5 | EU5 |
| CO2 g/km | 348 | 230 |
| Transmisión | ZF 6HP28
Automática de 6 velocidades |
ZF 8HP70
Automática de 8 velocidades |
| Autonomía | (590) | (914) |
| 0-100kmh (seg) | 6.2 | 8.9 |
| Velocidad máxima (km/h) | (225) | (200) |