Antes de que estallara el escándalo Volkswagen, todos los fabricantes con modelos en el mercado querían en cierta medida parecerse o tener una gama similar a la que tenía Volkswagen, y esto ocurría básicamente porque el consorcio germano era el número 1 en la fabricación de vehículos a nivel mundial.
Sin embargo, el actual ciclo NEDC está siendo sometido a una dura crítica en la actualidad y lo cierto es que la gran mayoría de las críticas tienen como fundamento el que este ciclo de homologación de consumos no es representativo y dista mucho de lo que realmente se obtiene por un usuario normal en condiciones normales, por lo que el procedimiento de pruebas de vehículos ligeros coordinados a nivel mundial -WLTP por sus siglas en inglés- será una realidad a partir de 2020.
A pesar de que aún quedan unos años para que esto ocurra, algunos fabricantes ya se han adelantado a esta fecha y nos ofrecen los consumos reales de su gama de modelos. Hace unos meses, coincidiendo con el Salón de Ginebra 2016, PSA Peugeot Citroën cumplió con sus compromisos de transparencia al publicar los primeros resultados de consumo en condiciones reales de tres de sus modelos más vendidos.
Posteriormente, llegaron los consumos reales de sus mecánicas diésel y gasolina para nuevo Peugeot 2008, y finalmente el Grupo PSA se compromete con sus clientes con la publicación de los resultados de consumo en uso real de 28 de sus modelos de mayor volumen de ventas.
Inspirado por el proyecto europeo RDE «Real Driving Emissions«, el nuevo protocolo de pruebas definido con las ONG Transport & Environment (T&E) y France Nature Environnement (FNE) y auditado por Bureau Veritas, mide el consumo de combustible gracias a un equipamiento portátil instalado en el vehículo (PEMS). Así, este protocolo, fiable y reproducible, permite medir el consumo en uso real de los clientes de PSA.
Bureau Veritas, organismo independiente, garantiza el protocolo y su ejecución en las condiciones definidas y da fe de la sinceridad y la integridad de los resultados obtenidos.
Para llevarlo a cabo, las medidas se han efectuado en vías públicas abiertas a la circulación (25 km en ciudad, 39 km en carretera y 31 km en autopista) en condiciones reales de conducción, es decir, usando el climatizador, con el peso del equipaje y de los pasajeros o teniendo en cuenta los desniveles del terreno, entre otros. De este modo, las medidas obtenidas son comparables a las de los clientes de PSA (obtenidas en encuestas independientes).
Junto a este compromiso de transparencia y, a finales de 2016, las marcas Peugeot, Citroën y DS ofrecerán, en sus páginas de Internet, un simulador que permitirá a los clientes de las marcas prever el consumo de su vehículo en función de su modo de conducción y del uso realizado (mix ciudad/carretera/autopista, carga del vehículo…). Asimismo, se ofrecerá, también on-line, una aplicación de eco-conducción que permitirá al cliente controlar el consumo.
El propio Gilles Le Borgne, director de I+D explica que: “de acuerdo con el compromiso de transparencia que asumió en octubre de 2015, el Grupo PSA publica hoy los resultados de consumo en condiciones reales de 30 modelos de las marcas Peugeot, Citroën y DS. Con la idea de aportar el máximo de información a sus clientes, el Grupo publicará los resultados de otros 20 modelos antes de fin de año y ofrecerá un simulador que permitirá a los clientes mejorar el consumo de sus coches y, con ello, las emisiones de CO2 en función de su uso. En 2017, el Grupo PSA irá mucho más allá y ofrecerá también las emisiones contaminantes de óxidos de nitrógeno en condiciones de uso real de clientes”.
Los nuevos resultados de consumo
|
Modelo Peugeot |
Consumo real | Consumo NEDC | Llanta |
Diferencia |
| Peugeot 108 1.2l PureTech 82 BVM5 |
6,1 l/100 km |
4,3 l/100 km | 15″ |
+41,9% |
| Peugeot 208 1.6l BlueHDi 100 BVM5 |
4,7 l/100 km |
3,5 l/100 km | 16″ |
+34,3% |
| Peugeot 208 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 |
4,7 l/100 km |
3,0 l/100 km | 16″ |
+56,6% |
| Peugeot 2008 1.6l BlueHDi 100 BVM5 |
5,1 l/100 km |
3,7 l/100 km | 16″ |
+37,8% |
| Peugeot 2008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 |
5,2 l/100 km |
3,7 l/100 km | 16″ |
+40,5% |
| Peugeot 2008 1.2l PureTech 82 BVM5 |
6,4 l/100 km |
4,9 l/100 km | 16″ |
+30,6% |
| Peugeot 2008 1.2l PureTech 110 S&S EAT6 |
7,1 l/100 km |
4,8 l/100 km | 16″ |
+47,9% |
| Peugeot 308 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 |
4,9 l/100 km |
3,2 l/100 km | 16″ |
+53,1% |
|
Peugeot 308 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 |
6,6 l/100 km | 4,6 l/100 km | 16″ |
+43,5% |
| Peugeot 308 1.2l PureTech 110 S&S BVM5 |
6,3 l/100 km |
4,0 l/100 km | 16″ |
+57,5% |
| Peugeot 3008 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM6 | 6,1 l/100 km | 4,1 l/100 km | 17″ | +48,8% |
| Peugeot 3008 1.2l PureTech 130 S&S BVM6 |
7,6 l/100 km |
4,9 l/100 km | 17″ |
+55,1% |
| Peugeot 508 2.0l BlueHDi 180 S&S EAT6 |
6,3 l/100 km |
4,0 l/100 km | 17″ |
+57,5% |
| Peugeot Partner 1.6l BlueHDi 120 S&S BVM5 |
6,1 l/100 km |
4,3 l/100 km | 15″ |
+41,9% |
| Modelo Citroën | Consumo real | Consumo NEDC | Llanta | Diferencia |
| Citroën C1 PureTech 82 BVM Feel | 6,1 l/100 km | 4,3 l/100 km | 15″ | +41,9% |
| Citroën C3 PureTech 82 BVM Exclusive | 4,7 l/100 km | 3,5 l/100 km | 16″ | +34,3% |
| Citroën C3 Picasso BlueHDi 100 BVM Confort | 5,7 l/100 km | 3,8 l/100 km | 16″ | +50,0% |
| Citroën C3 BlueHDi 75 S&S BVM | 4,9 l/100 km | 3,0 l/100 km | 15″ | +63,3% |
| Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 BVM Shine | 5,1 l/100 km | 3,6 l/100 km | 16″ | +41,7% |
| Citroën C4 Cactus PureTech 110 S&S BVM Shine | 6,1 l/100 km | 4,3 l/100 km | 16″ | +41,9% |
| Citroën C4 BlueHDi 100 BVM Feel | 5,1 l/100 km | 3,6 l/100 km | 16″ | +41,7% |
| Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 S&S EAT6 Intensive | 6,5 l/100 km | 3,9 l/100 km | 17″ | +66,6% |
| Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 120 S&S BVM6 Attraction | 5,7 l/100 km | 4,0 l/100 km | 16″ | +42,5% |
| Citroën Grand C4 Picasso PureTech 130 S&S BVM6 Intensive | 7,4 l/100 km | 5,0 l/100 km | 17″ | +48,0% |
| Citroën Berlingo BlueHDi 100 BVM | 6,1 l/100 km | 4,3 l/100 km | 15″ | +41,9% |
|
Modelo DS |
Consumo real | Consumo NEDC | Llanta |
Diferencia |
| DS 3 BlueHDi 120 S&S BVM6 |
5,0 l/100 km |
3,6 l/100 km | N.D. |
+38,9% |
| DS 3 PureTech 110 S&S BVM |
6,0 l/100 km |
4,3 l/100 km | N.D. |
+39,5% |
| DS 4 PureTech 110 S&S BVM |
5,4 l/100 km |
3,8 l/100 km | N.D. |
+42,1% |
Borja Campo
Me parece perfecto, pero vamos nada q no supiésemos, nos han estado tomando el pelo a la puta cara… En casi todos hay un mínimo de 2 litros de diferencia, casi nada….
Supongo que las marcas se agarran a que la prueba nedc se hace físicamente y «simula»una conducción, que es irreal al 100%. Porque la hacen en las mejores condiciones posibles y en la vida real se da un dia de cada 365.
Un engaño en toda regla es lo que ha hecho vag. Pero esto de los consumos, al fin al cabo si se conduce en modo económico se logran los resultados declarados.
No te creas, yo tengo un 308 puretech de 130 y para verle menos de 6litros buff a punta de gas, en cuanto a conducción normal unos 6 o 6,2, lo bueno que tiene que apretandole no le visto pasar de 7
El que se crea el numerito que aparece en ele coche…. La lógica y las matemáticas existen señores! Sabes cuantos litros de combustible pones y cuantos kilometros haces, lo demás, tonterías….
Como se hizo siempre, pero eso los numeros del ordenador de abordo. Pero los consumos que tienen que poner en los catálogos los miden en conducciones simuladas, por lo tanto varia muchísimo de la realidad. No es lo mismo 100km cuesta arriba que 100km cuesta abajo, no es lo mismo enfrentarse de frente al viento que llevarlo a favor, etc
Lo que marca la pantalla del coche es lo que consume. Yo lo he comprobao varias veces y me sale lo mismo.
He tenido un 308sw 1.6 hdi de 90cv y viniendo de madrid a gijon con velocidad constante de 130kmh me salió un consumo de 3.6 ls / 100km ( lo llené en madrid y lo volví a llenar en Gijon y me salió una media de 3.7l que es un fallo minimo en una distancia de 400 y pico kms)
Mi peugeot 407 2.0i 16v en papeles creo q ponía un consumo de 9 litros en mixto, y tengo hecho 7 en urbano, aunque he de decir tb q, por mi forma de conducir y las ruedas mas grandes y mas anchas q le puse, anda por los 12l. El consumo lo miro pero por curiosidad, realmente me da igual, prefiero llevar el motor un poco alegre q poco revolucionado.
Por supuesto! Por eso digo que al que engañen es porque quieren porque las matemáticas esas si que no engañan…
Depende de los kilometros se hagan en pista o en carreteras de montaña o de un pie o de otro los consumos varian, lo que no varia es la cantidad de combustible y el recorrido.
Que risa me da leer los 12l en urbano, cuando con mi GTI de 19 años en urbano ronda sobre una media de 10 y carretera a 120 7l ?
Sergio Martinez 3.7 litros de consumo no te lo crees ni tuuu y menos a 130,si el depósito son 55litros que haces con el coche más de 1500km
Yo esq si llevo el coche por debajo de 15 litros a los 100 me deprimo, así que siempre al corte
Jajajaj….jajaja.
El 508 se lleva la palma con un 58 % más de consumo del declarado por el fabricante…
Coño estamos con la mierda del consumo. Yo me compré el coche que mejor se adapta a mí manera de conducir y no miré el puto consumo. Dentro de mis posibilidades económicas.
No hace falta tanto parato. Llenas el deposito, le pones a 0 y cuando tengas que volver a llenar calculas los km y el consumo.
Joder como chupa el puto 1.2… mas que los 2.0 de mas potencia! Downsizing? Jajajajajajajaja
Exacto, con 20€ (18,30l de 95) 260km… Ah… Con un 2.0 gasolina de hace casi 20 añitos.. Si no fuese por la diferencia de precio al repostar habría poca diferencia
Eduardo Calvo-Rubio
Todo mentira,en 20 años no han bajado el consumo,la única manera de bajarlo es control de crucero y a 110km/h
Caguetaaaaa…….. Vija Hernández puta Citroën hasta un 66,6% de mentir en los consumos.. Al final lo mejor será un mustang loco Cristian Gimenez Vaquero Moises Ribelles Monedero Adrian Nieto Ruiz
De verdad creeis q si comprais un coche DE LA MARCA Q SEA os va a consumir lo que te pone el libro????
Siempre van a consumir algo más porque el consumo depende de tantas cosas…. es mas, si sois muy muy finos, podreis tener hasta menos consumo
Si y mas averias…
Si eres muy muy fino no consigues los consumos que te pone en la ficha tecnica ni de puta coña.Esos consumos se sacan a 90 km/h en un circuito cerrado.
Yo los tengo hecho inferiores,asique no me digas q no se puede. Por ejem. El coche q tengo como taxi actualmente es un prius de 3a generación, que su homologacion en urbano es de 3.9l, y yo lo hice una media en 127kms (urbanos, y trabajando(que no siempre iba vacio)) de 3.6l ( si es verdad q aunque lleve la 215 45 r17 siempre me gusta llevar mas presion en los neumáticos(2.7)) mi coche particular un 407 2.0i 16v, en urbano hice un 7.5 l y en la ficha creo recordar q trae un 9.1l o algo así.
Es cierto q, iendo así puedes causar mas averías al coche y por eso siempre mis consumos son 1 o 2 litros ( caso del prius) y 3 o 4 litros( 407) mas de lo homologado. Eso lo hice porque me puse el reto de hacer menores consumos de lo que marcan las fichas. Solo hay q saber y conducir con muuuuucha paciencia. Jajaja
Lo siento pero no me lo creo.Ten en cuenta que el ordenador del coche al igual que el velocimetro tienen un margen de error.Tu me estas diciendo que haces esos consumos en situaciones de conduccion no habituales.Es decir,si vas a 40 en cuarta,una de dos o te cargas el coche o creas un accidente.Asi que no te engañes.Eso no es conducir bien ni tener paciencia,es un peligro para el resto de usuarios.
jajajajajaja anda chaval, que tu creas una cosa no es q sea asi. ami no me digas que he hecho y que he dejado de hacer, yo lo comento, si tu no lo crees me da igual, pero no me vengas diciendo chorradas de q si es n peligro q si no. me paso 12 horas al dia al volante 6 dias a la semana, no me digas q es un peligro, lo se muy bien y te puedo garantizar que yo no soy ningun peligro al volante y que ir a 40 por ciudad NO ES UN PELIGRO. ademas, dejas muy claro q no sabes nada, un coche a 40kmh en 4 te puede consumir mas q en 3, (tb depende de las marchas q tengas y si son largas o cortas) y uno de los trucos es conocer los semaforos, aprobechar las inercias … ( aqui te va una pregunta, cuando bajas una cuesta en la q no te hace falta acelerar ¿como te consume menos el coche, en punto muerto o con la marcha metida y haciendo freno motor?) aparte de que por ejem el prius no es un coche «normal» hay q saber muy bien como funciona el tema hibrido y saber conducirlo. estoy deacuerdo de que en los consumos que te marca el trip pueden no ser exactos, pero el margen de error es bajo, lo he comprovado muchas veces. en fin, no te lo creas si no quieres, no voy a perder mas tiempo contigo. aa, la respuesta a la pregunta es con marcha metida, no vajes en punto muerto una cuesta por ahorrar, eso si es un peligro.
Jajajajaj.Madre mia!!!En serio me haces esa pregunta????Pero eso es de autoescuela basico.No en serio,gracias por tus grandes conocimientos del automovilismo,me acabas de cambiar la vida,a mi y todos los usuarios de Face de verdad.Pero no te has dado cuenta que tienes 2 respuestas diciendote que conduciendo asi te puedes cargar el coche muchacho??Pero oye,que lo tu digas.7,5 l con tu Peugeot 2.0 atmosferico de 1500kg por ciudad…2l menos de lo que pone en la ficha!!!Escucha tu eres una eminencia macho!!!No de verdad gracias por aclararme lo del punto muerto….jajajajajajajajaj…..venga anda….jajajajajaj un saludo ingeniero.
José Daniel Díaz Suárez
Estas comparativas están mal, están poniendo el consumo oficial en carretera y el consumo real mixto , yo puedo decir que un 308 bhdi 120cv 110km/h. 3,5 l/100 y a quien quiera se lo demuestro , eso sí en llano.
Jajajaj una bicicleta y esa no gasta un carajo más que las ganas de coger la
Haciendo estudios en 30km de autonomia con equipaje clima y las irregularidades del terrero y obtienen 6L/100km de media..es falso..!Si lo pillo yo le subo a los 8L/100km..
Llamadme RebElde
Angeel Gual Pavo mira mira
Nestor Lopez Angel Domenech Lillo
Eso depende del tipo de conducción. Condiciones meteorológicas y demas
Si fuera la única PSA… Mi Toyota también le pasa pero menos, solo medio litro a los 100
El único coche que me ha cumplido exactamente con lo declarado por el fabricante ha sido (y es porque todavía lo tenemos en el garage para uso ocasional de un miembro de la familia) un renault megane grandtour 1.9dti de 80cv (versión familiar del megane 1). Durante 2 años lo use yo y rodaba casi todo el tiempo, 70 y pico km diarios, con cinco personas a bordo más algo de carga y en consumo mixto parte autovias y parte por barcelona ciudad con tráfico, me hacia clavado 5,6litros/100 que era justo lo que declaraba renault como consumo conbinado. De hecho, teniendo en cuenta que eran km hechos con carga casi al tope y en autovia sin bajar de los 110-120km/h, incluso creo que mejoraba lo indicado por renault. Todavia hoy funciona ya con 230.000km todo original y sin haber dado problemas más allá de arrancar un poco dificil en invierno y limpiar la válvula egr y la de masa de aire alguna vez. Todavia hoy, que uso un VW y mi hermano un 308, y me parece que la sensación de conducción, frenada y estabilidad que sentia con ese coche no la mejoran gran cosa los coches más nuevos que tenemos. Para ser un familiar se sentia bastante deportivo por decirlo de algún modo (este era la versión 2001 con 4 frenos de disco de 280mm. Incluso los 80cv parecían más, porque a punta de pedal ya se montaba en los 120km, en autopista y cargado, con relativa facilidad y 4,8-5l/100km, eso si, a partir de 120km/h ya había que tener paciencia).