La León Eurocup arrancará el próximo fin de semana del 25 y 26 de abril en el circuito de Paul Ricard, en Francia. Tras el enorme éxito de la primera temporada, el campeonato europeo regresa para volver a ofrecer grandes dosis de emoción durante las siete citas, una más que en 2014, que conforman el calendario de esta segunda temporada.
Con la SEAT León Eurocup, la marca impulsa su dilatada historia en la competición. Se trata de un campeonato que ha ofrecido en 2014 la máxima acción deportiva a los equipos profesionales. Las pruebas se han disputado en seis fines de semana y en seis ciudades europeas con importantes premios para los ganadores. Como no podía ser de otra manera, el protagonista ha sido el SEAT León Cup Racer.
Con premios que empiezan en los 300.000 euros, esta competición se caracteriza por su económico coste que viene siendo de unos 3.000 euros por carrera o 14.000 euros por coche/año.
Pero, ¿Conoces al modelo?
Este modelo presenta todos los rasgos de identidad del presente turismo de competición, preparado para correr en diversas pruebas en cualquier parte del mundo. El León Cup Racer, que desarrolla 330 CV de potencia, forma la base del trabajo de desarrollo y las pruebas dinámicas que se se han realizado en los últimos meses tanto durante las pruebas previas a la competición como durante todos los encuentros celebrados.
Sobre la base de un León 5 puertas y pintado en color gris metálico mate, la marca española presentó el cuerpo del modelo junto con detalles en color naranja. Destacan unas llantas de competición de 18 pulgadas unidas a las vías que son más anchas que las del modelo de serie.
Además, el nuevo frontal se ha diseñado para mejorar la eficiencia aerodinámica y maximizar el flujo de aire en el vano motor, mientras que el sistema de frenos y los poderosos pasos de rueda presentan aperturas en la parte posterior para ayudar a refrigerar los frenos de cuatro pistones de las ruedas traseras. Por su parte, el diseño de las taloneras, el spoiler delantero, los bajos del chasis carenados, el difusor trasero y el alerón posterior extensible en dos etapas consiguen el máximo efecto suelo para trazar las curvas a mayor velocidad.
Aun así, en el Cup Racer el ADN de diseño del León se mantiene intacto: los distintivos faros de LEDs integrales con el trazo de las luces de circulación diurna son un calco exacto del modelo de serie, al igual que los pilotos traseros de LEDs, el contorno del techo, las líneas de carácter y los precisos “blíster” laterales.
En el interior, el Cup Racer cuenta con un diseño más ligero con un enfoque minimalista protegido por una jaula de seguridad de alta resistencia. El asiento tipo baquet presenta un soporte HANS para cabeza y cuello para mayor seguridad y el tapizado es una piel especial que regula la humedad. Se mantiene la disposición básica del puesto de conducción del modelo de serie, pero toda la información al conductor y los mandos se concentran en el volante multifunción y en la pantalla TFT de alta resolución que se ubica detrás, de modo que el piloto pueda centrarse plenamente en conducir el coche.
El León Cup Racer obtiene su fuerza gracias a un motor turboalimentado de dos litros y cuatro cilindros que desarrolla una potencia máxima de 330 CV. Una caja de cambios DSG de seis velocidades con levas en el volante y un diferencial de bloqueo electrónico envían el par motor máximo de 350 Nm a las ruedas delanteras. Se puede equipar una variante especial del Cup Racer para las pruebas de resistencia con una caja de cambios secuencial con el cambio en la consola central y un diferencial de bloqueo mecánico.
Especificaciones Técnicas
Ya estoy ahorrando para pillármelo!
Es una salvajada pero su precio es excesivamente alto
Yo creo que es más coche de lo que aparenta, la versión cupra de calle me refiero. Parece que mucha gente no lo ve con buenos ojos porque sea un seat.
Me acabas de ilustrar
Que dices?
Es hermooooooosooo!
brutal
El mejor Seat construido jamás, y encima el más radical, es para echarse a temblar y aplaudir a Seat. BRAVO!!!
Al menos el motor esta bien, respecto a todo lo de mas… Sigue siendo un seat, aunque si quieres un coche de mas de 300cv tampoco hace falta gastarse tanto dinero, basta con comprarse un m3 de hace 20 años por unos 8.000 euros, solo que no tiene botoncito sport, porque siempre es sport, quieras o no
Manuel Franco Ruedas
Adrian Najera Verdu… Alberto Benito
guapo guapo y muy bien por seat!
Sebastian Olin
Caxarrus Maximus
Espectacular!!!
Que guapo
Samuel Berenguer Alvarez ahi llevas pa que te pongas los dientes largos
Dani Lopez
Alex Irimciuc grrrrrr
Creo que re confundes amigo…un m3 de hace 20 años no lo compras por 8.000 ni por el doble…..