Sin duda alguna a SEAT le están yendo, por fin, las cosas bien. Tras un primer trimestre excelente por volumen de ventas, abril se suma a un nuevo incremento que está logrando sanear las cuentas de la firma española, mejorando su margen operativo y la rentabilidad.
En concreto durante el pasado mes de abril se entregaron en todo el mundo 41.400 unidades, lo que representa un incremento comparativo del 16% (unos 5.700 coches más) gracias especialmente al nuevo SEAT Ateca y la estabilidad en la demanda del León, en cifras altas.
En SEAT siguen sorprendidos por la excelente acogida que mantienen los Ibiza de cuarta generación, mejorando los datos del año anterior incluso cuando la quinta entrega está casi lista para su debut comercial. La firma no puede abastecer los pedidos de la versión «vieja» en algunos países como México.
Y precisamente México es uno de los lugares en los que mejores resultados se están logrando. En los primeros cuatro meses se ha logrado un récord histórico, algo que también se repite en el Reino Unido, Israel, Turquía, Suiza y Austria (en estos dos últimos países es una firma con elevada cuota de mercado y está entre las 10 más vendidas).
Otros mercados en los que la marca ha mejorado son España, Alemania y, ya era, también en Francia. SEAT tiene un asunto pendiente con las filiales de Francia e Italia, y están trabajando para solucionar el bajo volumen de ventas de una marca que hace años estaba entre las más vendidas en ambos mercados. Se está reforzando la publicidad, las acciones de marketing y sumando nuevos distribuidores para cubrir el máximo territorio posible.
De continuar como hasta ahora, SEAT podría lograr uno de los mejores años por volumen y rentabilidad. La nueva generación del Ibiza que iniciará su venta en junio en España y Alemania, también ayudará en la última parte del año al crecimiento una vez llegue a los concesionarios de Francia, Italia, Suecia, Bélgica y, por supuesto, Reino Unido, dónde ya está recibiendo excelentes críticas.
Y porque no sacaron la nueva Altea que batió el récord en su último mes, siendo la más vendida de su categoría el último mes que se dejó de fabricar. Un insulso Mii y Toledo si no…. otra cosa sería SEAT.
Si en SEAT tuviesen más «libertad» alguien en Wolsburg se pondría nervioso jeje
Hace unos 15 años las cosas se pusieron serías, veían que el León se comía al Golf en versiones como FR frente al GTI, ese León que era el mismo interior al A3 y el Cupra R de 225CV era el mismo que el A3 y superaba al Golf R, el Toledo TDi 150CV podía casi con cualquier TDi del Passat, un Ibiza superior al Polo, en fin luego llegó la era del Altea, Toledo monovolumen y León II y todo cambió a favor de VW.
Así es
…mii y toledo por que!!!! El resto relacion calidad precio lo mejor! Como fue su exeo y los nuevos leon!