En Agosto de 2013 y tras su extraña presentación en Australia, Subaru anunció el lanzamiento de la versión BRZ tS “tuned by STI” así como el tS pack. Disponible en los concesionarios Subaru de Japón desde entonces, estos modelos mejorados parece que pueden extenderse al resto del globo.
El objetivo de estas versiones es mejorar el ya de por si espectacular comportamiento de muchos de los modelos de Subaru con el incrementando de la agilidad y la conexión entre el conductor y el coche
Justo un año después de la presentación en Australia del BRZ tunned by STI tuvimos noticias de un segundo modelo, un Forester vitaminado por STi. Ahora, hace unos días –a principios de este mes- Subaru of América presentó un BRZ al que ha denominado STI Performance Concept.
Ya es un hecho, la división de alto rendimiento de Subaru quiere vender piezas afinadas, retocadas y listas para ser instaladas en modelos de serie con el fin de aumentar las prestaciones respecto a las de fábrica, siempre manteniendo unos estándares de calidad, garantía y seguridad.
Fuentes de la marca han comentado que en un futuro no muy lejano habrá más modelos afinados por STI –o por lo menos, estarán disponibles en mercados clave-. Estos coches contarán con decenas de elementos modificados respecto a los de fábrica entre los que podremos encontrar la suspensión, el sistema de frenos, el chasis y las mejoras aerodinámicas.
El último de ellos, el STI Performance Concept es un escaparate de ingeniería y capacidad de modificación de las más imponentes siglas de Subaru. Esta unidad cuenta con un motor de carreras desarrollado por STI, una suspensión específica, el bastidor de un BRZ Super GT y mejoras aerodinámicas varias.
En la actualidad hay un extenso catálogo de piezas de alto rendimiento en Japón que puede instalarse en el WRX STI, en el Forester y en el BRZ. El mercado doméstico japonés utiliza el “modelo S” para el WRX STI modificado y el “tS” para el BRZ y el Forester que montan componentes STI.
La pregunta del millón, ¿estará España o Europa entre los mercados seleccionados?
olvidense de que vengan aqui
Tiene toda la pinta de que una vez más, nos castigarán 🙁
al igual que honda, toyota, etc… La gente aqui solo quieren 1.6 tdi, de los cuales estoy jartito de arreglar EGR , pero bueno como gasta mu poco…
Menudo problema la EGR … A lo mejor hay otros factores más importantes.
uuuh si cuando se va dos veces en 67.000 kms a 300 ñapos cada arreglo