Sabíamos que estaba cerca, tal y como os comentamos al asistir a la presentación del nuevo Opel Corsa, aunque antes de tener los datos oficiales de la marca sobre el nuevo Opel Corsa OPC, hemos tenido ocasión de verlo, primero con el típico camuflaje de los coches en fase de pruebas, y luego cuando se filtraron las primeras imágenes.
Hasta ese momento, sólo podíamos especular acerca de su rendimiento, pero por fin Opel nos ha dado todos los datos que necesitamos saber sobre la variante más potente de su modelo urbano.
En primer lugar, su aspecto exterior nos indica que estamos ante un miembro de la familia OPC, ese color Azul Ópalo de la carrocería, exclusivo para los OPC, o el frontal con entradas de aire más grandes son buena prueba de ello. El capó del Corsa OPC tiene un pequeño abultamiento, con lo que transmite que guarda un motor poderoso. Los faldones laterales y los anchos pasos de rueda unen la deportividad de la parte delantera con la trasera.
En la parte trasera encontramos la posibilidad de equipar dos tipos de spoiler sobre el portón, o bien un discreto alerón trasero que viene de serie, o bien uno mucho más llamativo que genera más apoyo aerodinámico, disponible como opción. La doble salida de escape firmada por Remus da un toque deportivo, tanto a nivel visual como a nivel sonoro.
Los baquets firmados por Recaro se encargan de mantener la sintonia deportiva en el interior, y ofrecen un alto nivel de agarre en los tramos más revirados. También cuenta con un volante forrado en cuero y achatado en la parte inferior, pomo de la palanca de cambios OPC, pedales deportivos de aluminio, y la característica instrumentación OPC.
Pero todo esto no valdría de mucho si no fuera por el motor. El nuevo Opel Corsa OPC cuenta con un motor turbo gasolina 1.6 Ecotec que rinde 207 cv de potencia. El par motor es de 245 Nm entre las 1.900 y las 5.800 rpm, pero además cuenta con una función OverBoost que aumenta la cifra en 35 Nm. La fuerza del motor se transmite a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades.
Buscando garantizar el máximo control posible, los ingenieros de Opel han trabajado en colaboración con especialista de Koni, para desarrollar un chasis que ofrezca una innovadora amortiguación. La nueva tecnología de Amortiguación de Frecuencia Selectiva permite que fuerzas de amortiguación se adapten a la frecuencia del coche, permitiendo de esta forma el equilibrio entre una deportividad sin compromisos y un adecuado nivel de confort.
La Misma Aceleracion del 208 GTi… Y 3 Kilometros Mas Lento.. Para tener 7 caballos mas… Prefiero un 208 GTi<3
En serio?
Obvio… El 208 GTi de 200 Caballos acelera de 0 a 100 en 6.8s aunque se puede sacar en menos con un buen piloto.. Y una maxima de 233 Kph.
DS3 Racing es buena Makina 😉
Escucha tengo un colega q tiene uno Polo gti y a mi Ds3 racing ni lo oliaa
Donde este el nuevo Polo GTI con su motor 1.8t de 192cv que se quiten estos motores 1.6…
Si es lo mismo macho.
No es lo mismo meterle 200 cv a un motor 1.6 que a un 1.8 la durabilidad del motor es superior en el 1.8 por algo vw cambio el motor del Polo GTI tiene mas equilibrio entre potencia y cilindrada
No jodasss pero luego de semaforo a semaforo no funcionan no se pa gustos los colores pero yo me kedo con mi 1.6 q demomento es lo q manda ahora motores pequeños y bien potenciados sino que se lo digan al Rczr de 270 cv 1.6 thp para ir a un 1.8 vamonos a los 2.0 tfsi por ej
Pues que quieres que te diga un 1.6 para ir de semáforo en semáforo me compro un 1.2 de 70cv jajaja 😉
Ese motor 1.6 de 270 va exprimido al máximo con lo que es mas facil de que rompa y para poner 270 cv le pongo un 2.0 y para 200cv un 1.8 va muy bien
Cada año mas feo..
La verdad si el polo es el rey y luego con su transición dsg que responde en 6,7 sg de 0-100
El anterior 1.6 dio muchos problemas …
Cuales?????
El del 2007 me parece que es y alguno más , que era 1.6 192 caballos
Y de precio?
Ai pocos opel que no den problemas….
Alvaro Pineda Navarro Jose Manuel Amaya Jimenez Miguel Angel Garrido Lopez Sergio Sánchez Salinas 207cv jajajajajajajaajja
Opel… Prefiero 208 Gti
Sin duda el 208 GTI
Mucho mas radical es opc…..eso si hay q tener manos s n quieres salir recto
Estéticamente deja mucho que desear, y si hablamos de precio va a estar por las nubes.
Yo tengo un 1.4 180cv y nada q envidiar al opc que tiene un amigo, no me coge , ademas en bajas los opcs son muy perezosos, opino que estos coches deberian poder elegir opcionalmente caja automatica que se disfruta mucho cuando tienes muchos cv aunque muchos cabezones ilusos que nunca lo han probado digan que los automaticos son una mierda, pero pa gustos los colores.Respecto a los motores con poca cilindrada y bastante cv decir que durar duran al no se que andes 200000km cambiando a 7000vueltas cnstantemente lo cual no es comun. Este opc mola pero me queda con el mio.
La parte trasera no me gusta nada…
Que cojones han hecho al corsa!!!!
eso es chatarra mucho opc y no valen para nada
No deja de ser un opal corsa de mierda x muxo opc
Tal cagada…. me quedo con el viejo opc…
chatarra un opc???q cracks!!! decidme q coche lleváis…
Clio 197 le da mil patadas a un puto corsa opc
Cuanta ignorancia hay por aqui
Un corsa siempre es un corsa , un cepo por muy nuevo que sea xd
Ya Que Ignorantes… Primero Recarcar que es Opel.. Yo se que no es tan rapido… Y que un 208 GTi es mas rapido.. Pero aun asi no significa que sea rapido… Recordenos los Corsa de generacion pasada esos si que sin tortugas..
Recarcar sobretodo hahaha
Será recalcar. Y sobre todo se escribe separado.
Vaya gochada de coche…
Aqui cuanto retrasado hay, un corsa es un corsa igual que un puto clio, 208, fiesta, polo… Son pequeños utilitarios pero no equiparables a sus hermanos mayores! Ahora alguien dirá que psa es la bomba….