Todavía faltan algunas semanas para que el SEAT Ibiza MY2016 llegue a los concesionarios españoles. Presentado hace unos días en el Salón del Automóvil de Barcelona, ahora podemos dejarte los detalles más representativos de su oferta de motores adaptada a la normativa Euro 6.
Si bien los cambios estéticos no han sido grandes en su exterior, en el habitáculo se ha aumentado la sensación de calidad percibida y podrá contar con nuevos elementos de equipamiento. El nuevo volante multifunción o una instrumentación más completa con termómetro del agua son algunas de las cosas que a buen seguro valorarán los usuarios.
El escalón de entrada por ahora estará formado por el nuevo 1.0 MPI de 75 CV. Muy similar al que llevan los Mii, puede ser interesante para el callejeo diario. En España no tendrá la posibilidad de incluir el sistema de arranque/parada del motor, un elemento que sí será opcional en otros mercados.
| Motor | 1.0 MPI 75 | 1.2 TSI 90 | 1.0 EcoTSI 95 | 1.0 EcoTSI 110 | 1.0 EcoTSI 110 DSG |
| Cilindrada (cc) | 999 | 1.197 | 999 | 999 | 999 |
| Cilindros | 3 | 4 | 3 | 3 | 3 |
| Par maximo (Nm) | 95 | 160 | 160 | 200 | 200 |
| Vel. máxima (km/h) | 172 | 184 | 187 | 197 | 197 |
| 0-100 km/h (seg) | 14,3 | 10,7 | 10,4 | 9,2 | 9,3 |
| Consumo medio | 5,2 | 4,9 | 4,2 | 4,3 | 4,4 |
| Emisiones CO2 | 118 | 116 | 97 | 99 | 102 |
| Caja de cambios | 5v | 5v | 5v | 6v | 7v |
De la anterior gama diésel ya no queda nada y han sido sustituidos por los mismos que llevan los Skoda Fabia y Volkswagen Polo. Todos tienen tres cilindros y una buena cifra de par disponible que debería garantizar un mayor agrado de uso en el día a día. Los consumos en los tres motores son muy ajustados, destacando el equilibrio de los TDI con 90 y 105 CV.
GAMA SEAT IBIZA DIÉSEL
| Datos | 1.4 TDI 75 | 1.4 TDI 90 | 1.4 TDI 90 DSG | 1.4 TDI 105 |
| Cilindrada (cc) | 1.422 | 1.422 | 1.422 | 1.422 |
| Cilindros | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Par máximo (Nm) | 210 | 230 | 230 | 250 |
| Velocidad máx. (km/h) | 173 | 182 | 182 | 192 |
| 0-100 km/h (seg) | 13,0 | 10,9 | 10,9 | 9,9 |
| Consumo (L/100) | 3,4 | 3,6 | 3,7 | 3,6 |
| Emisiones CO2 (g/km) | 88 | 93 | 97 | 95 |
| Caja de cambios | 5v | 5v | 7v | 5v |
Todos los motores más arriba mencionados formarán parte de la gama inicial pero muy pronto SEAT presentará las versiones más dinámicas y deportivas. Con acabado FR/FR Crono estarán los 1.4 TSI con 150 CV y desconexión selectiva de los cilindros junto al nuevo diésel de dos litros con 150 CV (falta confirmación oficial). Por último el Cupra debería ocupar el escalón máximo con el 1.8 TSI y 192 CV que por primera vez podría aterrizar con caja manual de seis velocidades en esta cuarta generación del Ibiza.
Si te has quedado con ganas de saber más cosas no te alejes demasiado del ordenador. A lo largo del día completaremos toda la información con el detalle al completo de equipamiento y los precios recomendados para el mercado español.
A mi gusto motores con poca cilindrada ya veremos la fiabilidad con los años
Nada nuevo,en los ultimos años todos iguales,cqmbian focos y poco mas
Se están cargando el coche… A mi forma de ver… Se están centrando en coches de poco motor para la ciudad y olvidando los motores grandes… Una pena porque como un ibiza fr de 2.0 con 150 cv no hay nada.
Pues que quieres que te diga prefiero un 1.4 tsi de 150cv que se come de calle a un motor 2.0 con el mismo caballaje
Ingrid Camperi..
No cambia mucho..
Es 2015 no 2016. La nueva generación llega para comienzos de 2017
Una patata de coche con motores de vespino
yo no me compro un 1.0 ni de coña a mi q no me vengan con el.rollo ecologico menuda basura
Motores a parte, menuda peste de colores. Ya hice bien pillarmelo en el 2014. XD
el 1.8 de 192 te parece un motor de vespino?
El primer día que visito este blog gracias a Quique García. Te sigo en tu nueva andadura. Suerte
Lleva llantas Renault clio….