En estos días Honda inicia la comercialización en los principales mercados europeos del nuevo Civic con carrocería hatchback, una interesante propuesta que crece en tamaño hasta superar los 4,5 metros de longitud, alejándolo del segmento compacto para subir un escalón. Como ocurría con el anterior, destaca por su amplio habitáculo.
La oferta inicial que llegará a España a mediados de febrero estará formada por el nuevo 1.0 Turbo de gasolina con 130 CV y por el también nuevo 1.5 Turbo de 182 CV. En ambos casos se da la posibilidad de elegir entre el cambio manual de seis velocidades o el automático de tipo CVT. Más adelante se unirá la opción diésel de 1,6 litros con 120 CV.
Los niveles de acabado se denominan Comfort, Elegance, Sport, Executive, Sport Plus y Prestige aunque no todos son compatibles con las dos motorizaciones. En todos ellos son de serie los múltiples airbags, ABS, EBD, TCS, ESP, alerta de cambio de carril involuntario, control de crucero adaptativo, lector de señales de tráfico, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, SmartBeam y asistente al arranque en cuestas.
También incluyen de serie los cuatro elevalunas eléctricos, ordenador de viaje, cierre con mando, espejos eléctricos, climatizador automático, freno de mano eléctrico, encendido automático de luces, sistema de sonido con pantalla de cinco pulgadas a color, bluetooth, puerto USB, llantas de aleación de 16 pulgadas y asiento posterior partido.
El nivel Elegance añade la cámara de visión posterior, sistema de sonido con pantalla de siete pulgadas, faros antiniebla, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, ajuste lumbar asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros térmicos, climatizador automático de dos zonas, cristales sobretintados, espejos abatibles con mando eléctrico, sensor de lluvia, lavafaros, llantas de aleación de 17 pulgadas, pedales deportivos, radio DAB, Apple Car Play, Android Auto y Wi-Fi. Si se incluye la caja CVT, también viene con navegación.
El nivel Executive cuenta con la interesante suspensión adaptativa, arranque por botón, acceso sin llave, paquete iluminación interior, techo solar panorámico deslizante con manejo eléctrico, paquete cromado exterior completo, sistema de sonido de alta calidad con 11 altavoces y pequeños detalles decorativos exclusivos en el interior.
Los Sport Plus incluyen también el detector de objetos en ángulo muerto, tapizado mixto tela/piel con asientos más envolventes, cargador inalámbrico de móviles, doble salida de escape en posición central y detalles específicos en habitáculo que aumentan la sensación de deportividad. Por último el acabado Prestige cuenta con alerta de tráfico cruzado en maniobras de marcha atrás, asientos traseros con calefacción y tapizado en piel.
Las tarifas aquí mostradas no incluyen descuentos ni promociones:
| Motor | Comfort | Elegance | Sport | Executive | Sport Plus | Prestige |
| 1.0T 130 CV | 22.140 | 24.040 | – | 27.340 | – | – |
| 1.0T 130 CV CVT | 23.400 | 25.840 | – | 28.640 | – | – |
| 1.5T 182 CV | – | – | 26.880 | – | 28.880 | 29.820 |
| 1.5T 182 CV CVT | – | – | 28.180 | – | 30.180 | 31.120 |
Se han subido a la parra
Me imagino q la marca hará descuentos importantes porque sino un cagao
Y que siga sin diesel, sería todo un acierto y una declaración de intenciones.
Pues yo no lo veo tan caro si miras la equipación que lleva y la potencia Que tiene,28.000 euros por un civic con 182 CV ,asientoscon piel y tela,navegador,cargador inalámbrico faros LED y muchas más cosas,me se de unas cuantas marcas con coches a ese precio y casi pelados..
Va a ser que no que
Va a ser que no
Yo tampoco lo veo excesivo, no hay más que ver la competencia, incluso en la misma honda el hrv alto de gama está muuuy cerquita.
Yo a este coche no le veo linaje de Civic. Le tendrían que haber puesto otro nombre
Pienso lo mismo. He tenido un Honda Civic de 2002. Un coche práctico y espacioso, accesible y, sobretodo, sobresaliente en fiabilidad mecánica (ni una avería, sólo mantenimiento). Algo soso y sobrio, también. Pero, objetivamente, el summum de la racionalidad como familiar clase C. Este nuevo Civic parte de un concepto diferente, más emocional; a buen seguro que con otros atractivos y cualidades. Me parece más asiático que europeo y buscando seguramente un revulsivo en mercados orientales.