El nuevo Dacia Sandero muy pronto podrá adquirirse en el mercado español. De momento te traemos en primicia los precios recomendados para nuestro país y si no hay ofertas importantes, será bastante caro que antes y quedará mucho más cerca de otras alternativas de similar tamaño.
La oferta de motores para España arranca con el muy justo 1.0 SCe de 67 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Como opción más equilibrada está el 1.0 ECO-G adaptado a gas GLP con 100 CV mientras que la mayor novedad está en el mejorado 1.0 TCe de 91 CV que podrá pedirse con cambio manual de seis velocidades o con la nueva caja CVT.
Los niveles de acabado se denominan Access, Essential, Comfort, Stepway Essential y Stepway Comfort. El Access ya cuenta con dirección asistida, ordenador de viaje, elevalunas eléctricos delanteros, faros EcoLED, volante regulable en altura, tres reposacabezas traseros, asiento posterior abatible, limitador de velocidad y encendido automático de luces.
Todavía no disponemos de la ficha al completo de todos los acabados así que no podremos informar de la dotación del resto de niveles hasta dentro de unos días. Sí te podemos mencionar que podrán equipar techo solar, barras de techo, navegador, cámara posterior, acceso sin llave, detector de ángulo muerto, etc, según versiones.
Los precios sin descuentos para España quedan de la siguiente manera:
| MOTOR | ACCESS | ESSENTIAL | COMFORT | STEPWAY ESSENTIAL | STEPWAY COMFORT |
| 1.0 SCe 67 CV 5MT | 10.884 | 11.986 | – | – | – |
| 1.0 TCe 91 CV 6MT | – | 12.936 | 13.686 | 13.936 | 14.936 |
| 1.0 TCe 91 CV CVT | – | – | 14.886 | – | 16.136 |
| 1.0 ECO-G 100 CV 5MT | – | 13.215 | 13.965 | 14.215 | 15.215 |
Aún nos tienen que explicar la eliminación del gasóleo, cuando el DCI es el mejor motor de toda la gama Dacia.
El SCE no sirve para ningún coche moderno de su segmento, lo lógico sería articular la gama de gasolina con el TCE 90 y 120, si quieren mantener el TCE – G de GLP y 90 CV pues vale, pero no hay redes tan amplias como para ser alternativa al gasóleo. Por lo cual el DCI ser>a el ideal.