Con la incorporación de una aleta aeroestabilizadora diseñada para suavizar el flujo del aire e incrementar la estabilidad de manejo mejorada, los grupos de luces traseras presentan una iluminación característica en forma de “L”. Los pilotos traseros montan tecnología LED en la luz de posición y freno, sin embargo, para el resto de luces equipa bombillas convencionales.
El diseño lateral se remata con una gran variedad (4 modelos de llantas disponibles) de llantas de aleación. Nuestra unidad montaba unas llantas de aleación de 17” y 10 radios que equipaban unos neumáticos Bridgestone Turanza en dimensiones 225/47 R17.
En la parte trasera podemos destacar la caída que presenta la luna y el pilar C que le dan un “aspecto muy coupé” a la nueva generación del IS.
La tapa del maletero presenta un canto abombado que tiene fines aerodinámicos.
El paragolpes trasero descansa sobre una franja inferior en color negro que monta el difusor de aire en la parte central. Justo encima de esta franja encontramos los catadióptricos y los faros antiniebla en un característico diseño de “aleta de tiburón”.
Finalmente, la berlina compacta de Lexus está disponible en una gama de 10 colores exteriores
Diseño interior
En el interior del nuevo IS encontramos un salpicadero a varias alturas en el que predominan las líneas horizontales.
El conductor y el copiloto quedan separados por una amplia y ergonómica consola central que finaliza con una pantalla ubicada en la parte superior del salpicadero.
Los materiales y acabados del interior de la nueva generación del Lexus IS son de alta calidad y proporcionan un aspecto y una sensación muy Premium. Abundan los acabados de tacto suave incluyendo las almohadillas para las rodillas a ambos lados de la consola central para aumentar el confort del conductor y del pasajero delantero.
Los detalles plateados metálicos por toda la cabina se complementan con un reloj analógico custodiado por dos entradas de aire en las que parece apoyarse una pantalla LCD de 7” desde la que podremos ver las opciones de un generoso sistema multimedia de última generación. El equipo Premium se maneja a través de un joystick de control en 8 direcciones que da acceso a un sistema de navegación de nueva generación se ha desarrollado para proporcionar una conectividad USB, AUX, Bluetooth y Wi-Fi y unas características de HMI mejoradas.
En la parte media encontramos un climatizador bizona con display monocromo y ajuste digital mediante interruptores electrostáticos que se monta justo encima de los controles del equipo de música que además incorpora una ranura para micro SD y un lector de CD/DVD.
El túnel de transmisión está recubierto por una abultada prolongación de la consola central en la que se montan la palanca de cambios, el joystick de control y el sistema de selección de la modalidad de conducción. Junto al selector de modos de conducción encontraremos el botón EV, la desconexión del control de estabilidad y un modo SNOW
Este sistema es similar al de otros modelos de Lexus e incorpora un modo ECO, un modo NORMAL, un modo SPORT y un modo EV que alteran el comportamiento del vehículo, cambian la iluminación de los indicadores y sustituye el indicador del sistema híbrido por un tacómetro.
El asiento del conductor presenta un nuevo diseño acolchado, ofrece una gran comodidad y un excelente apoyo lateral. La posición de conducción nos permite acceder a cualquier botón gracias a la mejorada ergonomía del modelo.
El ajuste de nuestro asiento era manual y he de decir que junto con el ajuste del volante (en altura y profundidad), hacían que la posición de conducción fuese realmente deportiva para esta clase de vehículos. Un aspecto a mejorar es que el asiento del conductor está demasiado alto y puede resultar un poco incómodo viajar tan pegado al techo.
Tras el volante encontramos un cuadro de instrumentos muy similar al del resto de la familia. Este cuadro monta una pantalla a color de 4,5” que ofrece múltiples datos al conductor (funciones de navegación, audio, consumos y demás)