Este nuevo diseño elimina muchos de los botones y sistema habituales que encontramos en los vehículos hoy en día.
En un salpicadero acolchado podemos ver que el elemento que predomina es la pantalla táctil que ha suprimido todos o casi todos los sistemas del vehículo. El material acolchado se extiende por todos los guarnecidos interiores del nuevo Peugeot 308 dando la misma sensación de calidad a todos los ocupantes.
La pantalla táctil permite el control de los equipamientos y las siguientes funciones:
– Climatización (mono-zona o automática bi-zona)
– Ayudas a la conducción (Driver Assistance Pack, Park Assist y cámara de marcha atrás)
– Multimedia (Radio, Jukebox de 6,9 Gb con la opción de navegador, instrucciones de uso interactivas, conexión USB/iPod, streaming audio, visionado de fotos, etc.)
– Navegación (Cartografía de Europa con 44 países, presentación de la velocidad máxima en las rutas principales, funciones Bird View, Junction View, guía por líneas, recepción en directo de zonas de riesgo, situación de la red Peugeot, cálculo del recorrido más ecológico, etc.)
– Telefonía (Manos libres Bluetooth, acceso a la agenda del teléfono y al perfil de usuario, gestión de llamada doble, etc.)
– Peugeot Connect Apps (Acceso a los servicios conectados, entre ellos, la nueva aplicación ‘Coyote’)
– Configuración (Gestión de los parámetros del vehículo)
Los siete botones de acceso directo a las funciones convierten el manejo de la pantalla táctil en un proceso intuitivo, al más puro estilo smartphone. Las informaciones se concentran en dos páginas fácilmente accesibles.
La consola central monta justo debajo de la pantalla el botón de encendido/apagado y la ranura de CD. Más abajo encontraremos una botonera en la que la marca ha ubicado el botón del cierre centralizado, el sistema de recirculación de aire, el sistema anti empañamiento del/tras y el warning.
Frente a la palanca de cambios de 6 velocidades con pomo metálico encontraremos un espacio portaobjetos, justo al lado la entrada AUX in y el USB. Continuando el guarnecido del túnel de transmisión encontraremos el botón de encendido y el freno de mano eléctrico, grandes aciertos que simplifican al conductor las maniobras y dotan al habitáculo de una apariencia más tecnológica.
Entre los asientos encontraremos un apoyabrazos con compartimento portaobjetos y tapa deslizante. Los asientos delanteros son realmente deportivos, ofrecen una excelente sujeción lateral y son muy cómodos.
Las manos se posan sobre el pequeño y deportivo volante de cuero con pespunteado. En el volante encontraremos cuatro botones, dos de ellos con función de rueda de selección. Sin necesidad de dirigir hacia allí la vista, la mano derecha encuentra rápidamente el pomo del cambio en aluminio (de excelente calidad, tacto y consistencia). El cambio de marchas es preciso y con recorridos cortos.
La información sobre el estado del coche se consulta en una instrumentación elevada tipo head up display. El cuadro instrumentos se encuentra compuesto por velocímetro, cuenta revoluciones y una pantalla a color en la que veremos reflejadas múltiples informaciones que además pueden ser configuradas por el conductor. El movimiento de las agujas de los diales se produce en sentido opuesto a las agujas del reloj en el caso del cuentarrevoluciones. El velocímetro se encuentra en el lado izquierdo y el cuentarrevoluciones en el derecho.
El acceso a las plazas traseras es sencillo y pese a que el nuevo Peugeot 308 está homologado para 3 personas la verdad es que tan solo dos personas viajarían de forma cómoda como pasajeros en la parte trasera.
Los pasajeros se benefician de 24 litros de huecos portaobjetos repartidos por todo el habitáculo. El volumen del maletero es de 470 litros, 35 de los cuales están bajo el suelo del maletero. Si abatimos los asientos 60/40 contamos con 1.309 litros de capacidad. El umbral de carga está situado a 691 mm de altura y la anchura del acceso es de 1.068 mm.
Equipamientos destacados
Para una conducción todavía más confortable, el Nuevo Peugeot 308 dispone de equipamientos de ayuda a la conducción.
El Driver Assistance Pack, disponible en opción, integra tres dispositivos que utilizan un radar situado en la parte delantera del coche:
Regulador de velocidad activo: Se trata de un limitador/regulador de velocidad con medidor de distancia (expresado en segundos) elegidas por el conductor.
Alerta de riesgo de colisión: Cuando el radar detecta que el vehículo que circula delante está demasiado cerca, genera una alerta visual y si no hacemos caso genera una alerta sonora.
Frenada automática de emergencia: En caso de que el sistema detecte la posibilidad de una colisión inminente podrá frenar el vehículo con el fin de evitar el impacto o reducir las consecuencias del mismo. Este equipamiento funciona a partir de 20 km/h.
Un sistema de control del ángulo muerto que nos avisa de la presencia de cualquier otro vehículo, incluidas las motocicletas, en el ángulo muerto de nuestro vehículo.
Motorizaciones
El nuevo Peugeot 308 cuenta con una gama que hasta la fecha cuenta con 3 motores gasolina y 2 diésel.
1.2 l VTi 60 kW – 82 CV (EB2) – Caja de cambios manual de 5 velocidades
1.6 l THP 92 kW – 125 CV (EP6CDTD) – Caja de cambios manual de 6 velocidades
1.6 l THP 115 kW – 155 CV (EP6CDT) – Caja de cambios manual de 6 velocidades
1.6 l HDi 68 kW – 92 CV (DV6D) – Caja de cambios manual de 5 velocidades
1.6 l e-HDI 85 kW – 115 CV (DV6C) – Caja de cambios manual de 6 velocidades
A partir de la primavera de 2014, el Nuevo Peugeot 308 recibirá nuevas tecnologías como el motor tres cilindros gasolina turbo (1.2 e-THP), versiones BlueHDi y cajas de cambio automáticas de 6 marchas de nueva generación.
1.2 l e-THP 81 kW – 110 CV – Caja de cambios manual de 5 velocidades
1.2 l e-THP 96 kW – 130 CV – Caja de cambios manual de 6 velocidades
1.2 l e-THP 96 kW – 130 CV – Caja de cambios automática de 6 velocidades
1.6 l BlueHDi 88 kW – 120 CV – Caja de cambios manual de 6 velocidades
2.0 l BlueHDi 110 kW – 150 CV – Caja de cambios manual de 6 velocidades
2.0 l BlueHDi 110 kW – 150 CV – Caja de cambios automática de 6 velocidades
El nuevo 308 estará disponible con transmisiones manuales y automáticas sin embargo a día de hoy solo está disponible en el mercado con transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades.
Me gusta mucho la prueba muy bien detallado todo y con muchas fotos, tengo intención de comprar un 308sw y mirando las opciones quiero preguntaros si bajo vuestra opinión y viendo que en esta prueba el coche lo lleva, si vale la pena comprar el pack de audio denon?, o si ha suficeinte con el de serie, hay veces que los de serie suenan bastante bien y la opción tampoco tiene un gran sonido.
Gracias.
Hola José,
Antes de nada, agradecerte tu comentario.
A ver, efectivamente hay equipos de música que vienen de serie y cuyo sonido es suficiente para la mayoría, en cambio, hay personas, como un servidor a las que les gusta la música en exceso.
Tienes que tener en cuenta que el Pack HIFI Denon monta 4 woofers CosCone (planos, de alta sensibilidad y de 16.5 cm de diámetro), 4 tweeters (de cúpula blanda de 25 mm de diámetro) y un amplificador que si mal no recuerdo es de 100 vatios en el maletero. Todo esto viene acompañado de un amplificador digital de 8 canales (clase D). La verdad es que respecto al de serie sí que hay una diferencia notable y si la música es tu vida o pasas mucho tiempo en el coche, merece la pena.
El único problema que le puedo ver al tema es que pese a que el precio no es excesivamente elevado (830 euros), el paquete te obliga a equipar unas llantas de aleación de 18” con kit antipinchazos. Con estas llantas ganas en estética, pierdes confort y añades un coste de mantenimiento extra al modelo…
Muchas gracias por la rapidez y por la aclaración, como las llantas de 18 ya las quería pedir y me gusta mucho la música pediré el hifi denon,gracias.
José Soler.