Un motor Wankel, más conocido como “motor rotativo” es un tipo especial de motor de combustión interna que se caracteriza porque está constituido por una cámara de combustión en la que un rotor hace posible que se produzcan los cuatro tiempos de la combustión de gasolina, pero contando con un movimiento constante y sin “tiempos muertos”. Es decir, el rotor gira constantemente mientras se efectúa la admisión, compresión y combustión de combustible, seguido por el escape de los gases resultantes. En cierto modo podemos decir que es un motor de cuatro tiempos que se comporta como un dos tiempos, y que consume aceite en el proceso.
Nosotros ya os hemos explicado todo lo que necesitáis saber sobre esta curiosa mecánica, tanto en texto como en vídeo y además, os hemos hablado de los aceites que precisan estas exquisitas mecánicas.
A pesar de los numerosos beneficios que ofertan las mecánicas de tipo rotativo en materia de tamaño compacto, menor peso, altas revoluciones, interesante sonoridad y menor número de piezas móviles, siempre ha habido un montón de razones, mitos y leyendas rodeando a esta mecánica como la baja fiabilidad, el alto consumo de aceite, el alto consumo de combustible y las emisiones.
Ahora, una empresa dirigida por Alec Shkolnik ha estado trabajando en una nueva interpretación del viejo diseño del motor rotativo, y después de una década de investigación, LiquidPiston está listo para mostrar al mundo en lo que ha estado trabajando.
Es una especie de un Wankel volteado de adentro hacia afuera, un diseño que resuelve los viejos problemas con el sellado y el consumo de combustible.
Para la prueba, el equipo ha reemplazado la mecánica de un kart por una mecánica de 18 Kg que genera algo más de potencia que la mecánica de escasos cc a la que reemplaza.
Pueden no haber roto los registros de velocidad pero teniendo en cuenta que el motor cabe en la palma de una mano, el logro no está nada mal, ¿verdad?.
La simplicidad del motor es sorprendente y destacan sus pequeñas dimensiones y la excelente relación potencia-peso. Sin embargo, tranquilo porque no lo vamos a ver, por lo menos hasta dentro de una buena temporada…
Puesto que la industria del automóvil es muy conservadora, la alternativa es que el motor rotativo de LiquidPiston se convierta en una gran solución en la aviación, que es probablemente la razón por la DARPA está muy interesada en su desarrollo.
Fuente | Autoevolution
Eso que es nuevo,ahora!!
Pero si hace un rato dijeron q quedaría en desuso
Joan
Si tio, eu e vist este mati, es raret pero mola ??
El motor wankel ya lleva unos añitos, ehh? Lo malo es que se bebe el aceite!!!
y la gasofa también ??
JohnMark Oliver
Matty Benjamin Miles
Wankel, si son más ligeros pero como dicen por ahí el lubricante y gasolina se la beben, su mantencion es a cortos plazos esto quiere decir que implica costos más altos, filete si
Guillermo Azuara
Maria Sacasa Gamiz
Pero no os dais cuenta que es practicamente distinto al motor wankel?el rotor wankel es triangular con los segmentos en las aristas y la admision y el escape lo crean por entrada en el bloque,este entra directo por el rotor como si de un turbo se tratara,parece que sufre menos de friccion por su forma devido a esto consumira menos aceite.
Eso queda en nada fijo
Daniel Montes Dafos
Motor tipo wankel xa fai moitisimos anos que esta inventado rexeitano polo desgaste do piston triangular polo demais seria perfecto
Lo monta mazda desde hace 50 años..
Jose Antonio Garcias Montoya
Que los vayan metiendo en coches para que se vayan volviendo mas comunes
https://www.youtube.com/watch?v=v3uGJGzUYCI
Alexis Godoy :O
esta buenisimo es la misma teoria pero con otros componentes ! genial !!!!!
ME GUSTA VERLOS PASAR, para tener prefiero un ciclo OTTO de toda la vida, mas vida útil, y menos dinero a la larga…
Óscar Castellar García
Los rx8 tenian un mantenimiento ruinoso!
Kabernicolasanto Campińa