Tal y como os comentamos hace unas horas, los efectos secundarios han empezado a ser percibidos por la industria y por algunos fabricantes. Hace horas, el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, anunció que no sólo prohibiría a Volkswagen vender los vehículos afectados por el escándalo en el mercado español –todos los que se encuentren en Stock o por llegar- sino que además, espera que la marca publique el comunicado oficial del número exacto de unidades afectadas antes del 7 de Octubre, fecha límite impuesta por la administración germana. Este listado debe contener el número exacto de unidades, el detalle de los modelos y como no, el servicio a realizar en cada una de ellas.
Asimismo, el ministro ha subrayado que estudia junto con la Abogacía del Estado la vía adecuada para proceder a la reclamación de las ayudas recibidas por Volkswagen en el plan de ayudas PIVE.
Todas las ayudas que otorgadas en su momento a vehículos afectados por el escándalo serán reclamadas ya que no sólo el consumidor ha sido engañado, la administración que buscaba mejorar la seguridad y las emisiones con este plan de ayudas, también.
Como ya os comentamos, de forma paralela, una evaluación interna realizada el pasado viernes estableció que se requiere un procedimiento de servicio para unos once millones de vehículos del grupo afectados en todo el mundo.
Estos vehículos de ciertos modelos y años disponen en muchos casos del motor Tipo EA 189.
Los clientes afectados serán informados de que las características de las emisiones de sus vehículos serán corregidas en un futuro próximo. Todos los vehículos son técnicamente seguros y aptos para circular.
En teoria el pive es por co2 no por nox..
Que lo devuelva la marca, responsable absoluta del fraude. Aun no han desvelado cuanto contaminaban los motores realmente para saber si también hay fraude en los impuestos de matriculación.
Lo más probable que España se baje los pantalones con la Merkel y le perdone las sanciones… Parecido a la crisis del pepino de hace unos años.
Es que la gente habla por hablar jajajaja a
debería devolver el PIVE la diferencia del impto de matriculacion etc más una fuerte multa, si defraudamos a Hacienda en una inspecion nos soplan el 150% de sancion, a VAG deberia ser como mínimo eso…
Es lo que pasa cuando se trabaja con piratas
Sí, que pague el grupo alemán. Están estafando a todos.
El pive es x co2 no por nox, las unidades de gasolina no estan afectadas por tanto no creo que se devuelva mucho, una prte solo. Aunque el diesel es mucho mas contaminante que gasolina, los que compramos gasolina pagamos impuestos siempre por co2, pais de pandereta
Más del 60% de los coches en España son diésel… Teniendo en cuenta que las dos marcas más vendidas en España son SEAT y Volkswagen… Poca cantidad de dinero no será… Y no sólo SEAT y Volkswagen, también el resto de marcas, tanto pertenecientes al grupo V.A.G. como no pertenecientes al grupo…
Esta claro, por desgracia, pero lo que vengo a decir es k el pive es para co2, o sea basicsmente gasolina ya que los diesel no emiten las cantidades del gasolina, por otro lado contaminan mucho mas que un gasolina por los nox, quien diga lo contrario que se lo mire de nuevo. El pive lo aplicaria solo a los gasolina ya que son los que producen co2, sino k busken algo para aplicar a los dos o dos pives distintos.
Yo creo q aun se van a undir mas todavia.
Q s x co2 l pive y x Nox lo q denuncian a volkswagren asi q nada…
Si
Como les va a reclamar el PIVE si era con cO2, no con Nox
A mi me gustaría saber si el coche se verá afectado al cambiar el software en el consumo o en algo
Por supuesto, y con intereses