Pese a ganar tamaño y perder un poco el norte de lo que viene siendo un MINI, no podemos negar que se trata de un modelo que siempre que ha caído en nuestras manos, hemos disfrutado de su conducción como niños. Tanto en el Cooper –Ver Prueba MINI Cooper – como en el Cooper S – Ver Prueba MINI Cooper S– la diversión está garantizada.
Ahora la marca nos muestra el MINI John Cooper Works, el coche con las sensaciones más deportivas del segmento de los automóviles pequeños y por el momento, el MINI de nueva generación más potente de la gama.
Además de las mejoras estéticas y la radicalización de su aspecto general, lo que realmente nos importa está bajo el capó donde nos topamos con una versión mucho más deportiva de la última generación de motores del Grupo BMW desarrollados para MINI.
Pero, ¿Cómo suena la MINI bestia?
¿De dónde vienen las prestaciones?
El motor de cuatro cilindros de gasolina montado transversalmente en la parte delantera, se beneficia de los progresos realizados en relación con la entrega de la potencia, la suavidad y la eficiencia conseguidos gracias a la tecnología MINI TwinPower Turbo.
Su potencia proviene de una cilindrada de 2.000 cc, es decir, aumentada en un 25% en comparación con el motor del modelo anterior. El aumento de la potencia es de 10%, mientras que el par motor máximo es un 23% superior.
El nuevo propulsor se desarrolló sobre la base del motor de cuatro cilindros que fue desarrollado para el MINI Cooper S –Ver Prueba MINI Cooper S–.
Este propulsor tiene una potencia máxima de 170 kW/231 CV y un par máximo de 320 Nm. Con este motor, el nuevo MINI John Cooper Works es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, lo que significa que es 0,2 segundos más rápido que el modelo antecesor, lo que equivale a una mejora de 3%. La capacidad de recuperación incluso pudo mejorarse en un 10%. Concretamente, es capaz de acelerar de 80 a 120 km/h en 5,6 segundos.
La entrega su par máximo de 320 Nm se produce a partir de apenas 1.250 rpm, y lo mantiene hasta las 4.800 vueltas. La potencia máxima de 170 kW/231 CV se alcanza a 5.200 rpm, y se mantiene hasta las 6.000 rpm.
En comparación con el MINI Cooper S, el nuevo modelo tiene una potencia 39 CV superior.
El nuevo MINI John Cooper Works para el crono en 6,3 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h (versión con caja automática: 6,1 segundos). Para acelerar de 80 a 120 km/h únicamente necesita 5,6 segundos, y la velocidad punta es de 246 km/h.
Los clientes pueden escoger entre una caja de cambios manual de seis marchas con adaptación automática a las revoluciones y caja de cambios deportiva Steptronic de seis marchas, con levas en el volante.
En la versión de serie, la transmisión de la potencia hacia las ruedas delanteras está a cargo de una caja de cambios manual de seis marchas y opcionalmente puede adquirirse una caja de cambios deportiva Steptronic de seis marchas.
Considerando las diferencias del equipamiento, el peso del nuevo MINI John Cooper Works es similar al del modelo anterior. Su consumo promedio según ciclo de pruebas es de 6,7 litros a los 100 kilómetros, mientras que las emisiones de CO2 ascienden a 155 gramos por kilómetro.
Si la sensación de estar conduciendo un Kart es algo que ya os hemos comentado en otros modelos de la marca, en este modelo, el chasis de tecnología avanzada ha sido retocado y junto a una amortiguación retocada y un sistema de frenos BREMBO de rendimiento mejorado, el modelo se convierte en un auténtico misil.
El nuevo MINI John Cooper Works incluye de serie un chasis deportivo con eje delantero de articulación única y montantes telescópicos, y eje posterior de brazos múltiples.
