No es la primera vez que un fabricante se echa finalmente atrás en el desarrollo de una tecnología o sistema. Los costes de desarrollo, la complicación técnica o un simple cambio en el rumbo de la marca están entre los factores más comunes en la cancelación de nuevos proyectos o sistemas.
Al parecer, durante la celebración del Salón del Automóvil de Frankfurt trabajadores de la marca han comentado a Motoring que Volkswagen ha parado el desarrollo de la variante de 10 velocidades del cambio DSG.
Hace poco más de 2 años, durante el Simposio de Viena que el Grupo Volkswagen celebra cada año para mostrar y hablar de nuevas tecnologías y futuro desarrollo y camino a tomar de la marca, el fabricante alemán nos habló del cambio DSG de 10 velocidades.
Apenas dos años más tarde, Volkswagen ha comentado que cancela el desarrollo por los altos costes del mismo así como por su gran complejidad técnica.
Según una fuente citada, Volkswagen decidió que tienen otras cosas importante y más urgentes que arreglar antes que el desarrollo de una nueva caja de cambios de 10 velocidades y doble embrague.
Lo cierto es que el anuncio cae como un jarro de agua fría y más teniendo en cuenta que en el simposio celebrado este año se habló sobre un DSG mejorado con más engranajes apto para motores transversales y longitudinales que alimentarían a sistemas de tracción a dos y a cuatro ruedas.
Aunque ya ha habido varias marcas –Ford, GM o Mercedes- que han manifestado o ya cuentan con cajas de cambio con alguna que otra marcha de más, parece que otras como BMW ya dejaron claro en su momento que pasaban de complejidades.
De acuerdo con la última información publicada, BMW ya anunció en su momento que la marca bávara no está trabajando en agregar un mayor número de engranajes a sus cajas de cambio ya que los beneficios de estas sobre el consumo y las emisiones son prácticamente nulos y el aumento de la complejidad y el coste son muy elevados.
Queda claro que cuantas más piezas tenga un sistema, más posibilidades hay de que algo falle, esté defectuoso y de problemas y en el caso de los vehículos convencionales, un gran número de engranajes en una caja de cambios automática puede traer más complicaciones que beneficios.
Complejidades las justas, que luego las pagamos los clientes. Y no creo que sea muy demandado, son muchos €.
No iban estos de sobraos q si la primera marca blablabla…..
De verdad son necesarias tantas marchas?
Para nada 😉
El dsg se ha quedado un poco atras ultimamente, tendrian que pensar en cambiar completamente el cambio
Que se ha quedado atrás. En que galaxia vives…
En la del tct, edc y sistemas mas rapidos y mas fiables, no tan domingueros, se nota bastante aun como cambia de macha, no es lo suficientemente rapido
Como cambia de marcha. Creo que lo confundes con un convertidor de par. Yo he probado un Jetta y un Golf y es como el anuncio. Una pasada.
No soy ni anti ni pro VW pero no me gusta nada, he probado muchas marcas y no me gusta k kieres k te diga
A mi me fue fatal el dsg6 se averíaba que daba gusto
Algo tendrá que ver también con el multazo que le han metido a vw América por mentir en las emisiones del motor 2.0 tdi
Y nosera por el multazo que le van a meter en EE.UU??
Jose Miguel Gutierrez Trujillo