Volkswagen nos presenta un híbrido a la altura de su denominación GTI, se trata del nuevo Golf GTE. Este será el primer híbrido enchufable de la marca y como tal montará un motor 1.4 TSI de 150 CV y un propulsor eléctrico de 102 CV que desarrollaran conjuntamente una potencia de 204 CV. Ambos propulsores se combinan con la caja de cambios automática DSG de seis velocidades, desarrollada especialmente para la propulsión híbrida y que cuenta con tres acoplamientos: los dos del doble embrague y el de desconexión.
Esta mezcla entre eficiencia y deportividad combina a la perfección el motor TSI de gasolina y su motor eléctrico para lograr una autonomía máxima de 940 kilómetros, por tanto podremos hacer viajes largos o trayectos cortos del día a día. Si utilizamos únicamente el modo eléctrico (E-Mode) dispondremos de una autonomía de 50 kilómetros que no está nada mal si lo vamos a utilizar por ciudad. En propulsión eléctrica podremos alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.
Si por el contrario queremos exprimir la potencia de su motor tendremos que pulsar el Modo GTE y aceleraremos de 0 a 100 en 7,6 segundos, pudiendo llegar a una velocidad máxima de 222 km/h. De la unión de los dos motores resulta un par máximo de 350 Nm.
Su potencia y su fuerza llaman la atención pero su equipamiento tampoco está mal ya que ofrece de serie luces LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, perfil de parrilla en azul, faros GTI, asientos y volante multifunción deportivo, sistema de Infoentretenimiento Composition Media, iluminación ambiental en azul, y pedales de acero.
si el propulsor electrico solo tiene una autonomía de 50km quiere vw que creamos que su motor de gasolina tiene una autonomia de 890km?? autonomia que no tiene ni un diesel xDD aparte de las trampas de homologacion que ya se comentaron con el bmw i8 me parece una propuesta muy interesante
Perdona por la correccion, pero mi opel corsa 1.4i (2010) ha llegado en varias ocasiones cuidando el consumo y por carretera a 850km con 45 litros de gasolina. Y un ford mondeo familiar 2.0 de 130cv gasolina tambien que tuve, tambien llegó a 870km mas de una vez. Osea que no me extrañaría que ese golf que esta desarrollado para ser eficiente, llegue sin problemas a esa autonomia. Ah y casi cualquier utilitario tdi llega sin despeinarse a esa autonomia tambien…
Ademas normalmente no se usa solo en electrico, y el motor es turbo y me imagino que minimo con seis velocidades, con lo que en carretera debe consumir nada y menos y en ciudad cero.
Entiendo q el uso del eléctrico es ocasional, si cada 200km usa el eléctrico y vuelve a recargar en el ciclo de combustión, pues estará cerca de lo declarado
Vlad Safirescu
Con lo que cuesta me cojo un taxi diario hasta que me jubile
Danny Segarra perdona que yo también te corriga, pero eso de que un diésel no tiene esa autonomía, estas muy equivocado, yo tengo un saab 93 diésel de 150cv y consigo sacarle 1.150km por depósito en autovía, y el Volkswagen passat 1.9 diésel 105cv (que también lo tuve) 1.050km con un depósito. Informate mejor 😉
Yo tengo un leon sport 150 cv tdi de 2002, 55 litros de deposito, y en carrtera a 120 km/h, le hago mas de 900 km, comprobado muxas veces ya, y repito ke es del 2002.