El caso Volkswagen no ha hecho más que empezar y la marca está depurando responsabilidades a marchas forzadas. El primero en caer fue el CEO que por cierto, hace unas horas ya contaba con reemplazo.
Matthias Müller de 62 años ha sido nombrado director general de Volkswagen AG, con efecto inmediato. Así lo ha decidido el Consejo de Supervisión en su reunión que tuvo lugar en Wolfsburg durante la tarde de ayer. Müller actualmente es Presidente de Porsche AG en Stuttgart pero no te preocupes, Porsche no quedará a la deriva ya que él seguirá en este puesto hasta que se encuentre un sucesor.
Desde la marca han comentado que Matthias Müller es la persona ideal para capear el temporal y fijar el nuevo rumbo de la marca por su gran competencia estratégica, empresarial y social Él sabe mucho sobre el Grupo y sus marcas y en el gran grupo valoran expresamente su enfoque crítico y constructivo.
La tarea prioritaria de Müller es la de recuperar la confianza de Grupo Volkswagen – no dejar piedra sin mover y depurar responsabilidades con la máxima transparencia. Esto lógicamente incluye un informe de conclusiones con las personas culpables-.
El actual contrato de Müller continuará aplicándose en su nueva función como director general. Este contrato se prolongará hasta finales de febrero de 2020.
La reestructuración del Grupo Volkswagen
El Consejo de Vigilancia de Volkswagen AG aprobó una nueva estructura de gestión del Grupo y las marcas. El Presidente interino del Consejo de Vigilancia, Berthold Huber, comentó que la nueva estructura fortalece a las marcas y a las regiones en las que estas operan.
Reorganización de la región de América del Norte: Unificación
El Consejo de Vigilancia decidió reorganizar las actividades del Grupo en América del Norte. Los mercados de EE.UU., México y Canadá se unen para formar una nueva región de América del Norte. A partir del 1 de noviembre las actividades del Grupo en la región estarán lideradas por el Prof. Dr. Winfried Vahland, ex Presidente del Consejo de Administración de Škoda. El sucesor de Prof. Vahland como Presidente del Consejo de Administración en Škoda será Bernhard Maier, hasta ahora miembro de la Junta de Ventas y Marketing de Porsche AG. Michael Horn continúa siendo el presidente y director general de Volkswagen Group of America.
Grupos de marcas:
– Porsche, Bentley y Bugatti.
– Audi, Lamborghini y Ducati.
– Comerciales + Industriales.
¿Qué opina el Consejo de Vigilancia de Volkswagen?
No hay absolutamente ninguna excusa para las manipulaciones. La compañía no dejará piedra sin mover para llegar al fondo de esto, va a llamar a los responsables y a tomar las acciones necesarias. Las primeras consecuencias en este sentido se acordaron en la reunión de hace unas horas:
1. El Consejo de Administración autorizó al Presidente a contratar abogados alemanes y estadounidenses para investigar de manera objetiva y aclarar plenamente la manipulación de los datos de las emisiones de los motores diésel.
2. El Comité Ejecutivo del Consejo de Vigilancia se encarga de coordinar y salvaguardar todas las medidas necesarias para controlar la aclaración hasta que un comité propuesto comience su trabajo.
3. Con la información actualmente disponible el Consejo de Vigilancia recomendó la suspensión inmediata de algunos empleados.
4. Matthias Müller dirigirá el Grupo Volkswagen hacia un nuevo futuro como el nuevo CEO de Volkswagen AG.
5. El Consejo de Administración ha fijado fecha para una Junta Extraordinaria de Accionistas que se celebrará el 9 de noviembre de 2015 para elegir a Sr. Hans Dieter Pötsch como miembro del Consejo de Vigilancia. El Consejo de Vigilancia tiene la intención de elegirlo posteriormente como su Presidente.
Os mantendremos informados si hay nuevos cambios…
Lo q va a pasar es que vw caerá en picado, en barrena despues de este escándalo. escandalo. Les ganará en ventas hasta Dacia y le ha puesto alfombra roja a Mercedes o BMW… Pobre de sus filiales Skoda/Seat. Acabaran desapareciendo…
Amen
Eres muy tonto. Vw seguira vendiendo como sienpre.
Eso espero… Minimo se keden 30 años con la fama como paso con alfa roneo
Jajajajajajajajaja, eres un visionario, CRACK!
Lo de Alfa no son humos que desaparecen es una fiabilidad pésima y una calidad mediocre que no ha terminado de cambiar
Miguel Dbm que no te guste Alfa vale pero el Jtdm es un muy buen motor.
Si de verdad te crees eso que dices eres muy, muy ingenuo.
Como se siga investigando va a caer hasta Toyota… Y si no cae es porque es la primera que apostó seriamente por los híbridos, viendo como de duros se pusieron con la norma EURO.
Yo no estaría tan seguro, en próximas semanas no me extrañaría que otras marcas también sean culpadas de lo mismo….. Sinó al tiempo.
En primer lugar si tienen que caer ventas será en EEUU. Pero no es un problema de seguridad. No son piezas de tercera que comprometan la seguridad de los conductores ni tampoco hay muertos en el camino. VW apuesta y ha luchado para consolidarse en EEUU. Pero México y América latina tienen buena imagen y son deseados. En Europa su posición dominante no creo que sea detonante para una quiebra. Es el único fabricante que esta repoblando bosques deforestados incluido en el precio de los coches y que puedes añadir más si lo deseas con objeto de compensar emisiones. Además VW se le relaciona con rigor y calidad. Sus modelos son hoy por hoy muy interesantes. Si bien Audi ha caído un poco en innovación frente a sus rivales. BMW Mercedes. Más grave ha sido Toyota y Lexus que si han tenido estos fallos allí y siguen vendiendo muy bien los modelos implicados y su imagen de calidad y garantía permanece.
Hablando mal de otros no rebaja ni justifica lo que han hecho incorrectamente…por lo demás estoy de acuerdo contigo !
Más grave es la sanción de Hyundai Kia Mercedes por haber un margen enorme en los consumos y no han rodado cabezas. Y esto no se salva ninguno. Lo curioso es que esto se le de tanto bombo
Pues vereis cuando les de por investigar al resto de marcas
Miguel Dbm lo de los árboles es verdad…. y cosa que no hace ninguna marca más y eso tiene mucho dinero para realizarse la repoblación de la fauna
hablan como si los demás coches de combustión no contaminaran ni que fueran de pedales para no contaminar
Esa es la idiosincracia EEUU. Llevan motores de gran cilindrada. Gasolina eso que parece que es hidrógeno pero también contamina . Tranquilo que como es diésel y echan muchos humos pues eso. Diésel feo gasolina limpio híbrido hasta salen árboles por donde pasa
Dejando de lado la contaminación, han estafado mucho dinero en impuestos. Espero que eso por lo menos lo subsanen con una buena millonada. Yo acabo de pedir un Seat, y si hubiera tenido la pasta hubiera ido a por un VW o Audi fijo. Que no se vayan de rositas y que paguen. Aunque aquí en España seguro que hacen la vista gorda la mafia.
Por esa misma norma que pague Monsanto todo el daño que ha hecho a la humanidad. De eso sí que hacen la vista gorda.
Pues también, y así con todo! Nos la meten por todos lados.
El problema de la contaminación se soluciona con modelos eléctricos….así que basta de hipocresia…sinceramente…me preocupa la ecología…pero tambien los 170 euros/año que pago de impuestos por tener un diésel 2.0 !!
Ahora hacen cambios eso antes ESTAFADORES VAG y todos los directivos a la carcel por contaminación
Quien compra VW por la baja o alta contaminacion??? No me jodais!!! La gente seguira comprandolos si son fiables y consumen poco no si emiten mas o menos CO2.