Renault España acaba de introducir en nuestro país la serie especial RS Trophy del pequeño Clio, una variante que se sitúa como la opción más cara y dinámica de la gama. Al menos por ahora se encargará de sustituir a la anterior RS con 200 CV con cambio de doble embrague EDC.
Echando un vistazo a la serie especial, lo más destacable está justamente en los detalles que no se ven pero que a sus mandos se deberían notar, como el nuevo calibrado para las suspensiones, una dirección retocada, sistema de frenos potenciado y neumáticos específicos Michelin Pilot Super Sport.
El motor también ha sido objeto de revisión por parte de Renault Sport, añadiendo un nuevo turbo, una gestión electrónica diferente y un nuevo sistema de escape. Además de cumplir con la normativa anticontaminación Euro 6, en asociación con la también actualizada caja de doble embrague hace que sea un Clio más rápido y frugal.
Según los datos oficiales el nuevo Clio RS Trophy es capaz de alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos mientras que el consumo medio se queda en los 5,7 L/100, con unas emisiones de 138 g/km de CO2.
El equipamiento de serie en España contempla el climatizador automático, sistema de acceso sin llave, arranque por botón, sistema de navegación R-Link con acceso a aplicaciones, bluetooth, puerto USB, llantas de aleación de 17 pulgadas, espejos térmicos, tapizado en piel con asientos deportivos, control y limitador de velocidad, etc.
El precio recomendado del nuevo Clio RS 220 Trophy es de 29.040 € aunque aplicando el descuento de lanzamiento se queda en los 27.640 €. Es una tarifa bastante elevada para un segmento B aunque Renault lo justifica con su carácter limitado y amplio equipamiento de serie.
Cambia el tuyo por este !!Taller Moises Álvarez jajaja
Jajajajaja ojala se pudiera jajajaja ganas no faltan
Jajaja ya ve !!
Aunke me gusta mas rl golf gti ke compartiste lo otro dia
4000 e por 20_cv mas?????? solo ome venga
Lee la noticia..
Jajaja ombre!!
No jodas.
Menuda estafa.
Cuando me canse una repro en tlrsport y le cambio el ic y el escape, y ha tirar millas.
Pero.nunca será un trophy 😉
Y cuando tritures los embragues vas a la garantia a contarselo y el ic crea turbolag.
Ya están los profesionales
Mejor que creerse el need for speed
Que si mecánicos que sois unos profesionales
Ruben Diaz
Chatarra francesa
Es el RS que viene con el EDC mejorado y 20cv mas pero no creo que valgan los 4.000€ mas
Automatico tambien? Pufffff porque coño la gran mayoria de compactos o utilitarios «gti» optan por cajas automaticas? Que tomen de ejemplo de vw que ofrece ambas opciones…. 4.000e jajajajaa le hago un swap al bertone que el clio ni me huele….
Ofrece manual ahora en el gti con el 1.8,con el 1.4 solo DSG
Ya.. x no hablaba del golf gti era solo un ejemplo me referia al clio !!!
El Clio es del segmento del Polo no del Golf
Vamos a ver chico qm haces tonto… e puesto utilitarios y compactos el clio es utilitario !!!! Y e puesto el golf como ejemplo xq aunque es compacto… tiene como opcion ambos cambios , cosa que renault clio seat ibiza cupra skoda y muchos que antes eran manuales …. ya no lo son… y ni como opcion !!! Ahora lo entiendes???
Y el gti entre comillado… sino te enteras …. de lo que lees ni entiendes no marees la perdiz … que un golf es un compacto y un clio un.utilitario lo sabe hasta mi.primo de 4años….
4.000 por 20 cv jajajajaj . Con 4.000 € por fuera se le puede hacer alguna cosa mejor . Y posiblemente de mejor calidad , rendimiento y prestaciones
Odio a los coches franceses !!!
Fuerte basura de coche
Con el faldón delantero de Mercedes
Fredi Gracia