El SEAT Ateca recibe en este mes de mayo un nuevo motor de gasolina que quedará situado como la alternativa más rápida de la gama. Por ahora se combinará con el acabado más completo y lujoso aunque en unos días se unirá el nuevo nivel FR que aporta mayor deportividad visual al conjunto.
El nuevo motor 2.0 TSI desarrolla una potencia de 190 CV y un par máximo de 320 Nm. Sólo se comercializa en España en combinación con la caja de cambios de doble embrague DSG con siete velocidades y el sistema de tracción total a las cuatro ruedas que la firma española denomina 4Drive.
Según declara la marca, el nuevo Ateca es capaz de alcanzar los 212 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 7,4 segundos, todo ello acompañado de un consumo medio de 6,2 L/100 y un nivel de emisiones de 144 g/km de CO2. De serie incluyen el sistema Stop&Start, desconectable desde el puesto de conducción.
El nivel de terminación disponible se denomina Xcellence y permite añadir el pack Plus. En ambos casos son de serie los faros Full LED, control de crucero, cuatro elevalunas eléctricos, llantas de aleación, paquete cromado, ordenador de viaje, sensor de lluvia, sensores de parking, encendido automático de luces, tapizado mixto piel/alcántara, sistema de info-entretenimiento con pantalla táctil de ocho pulgadas, etc.
Los precios recomendados quedan de la siguiente manera:
- 2.0 TSI 190 CV 4Drive DSG Xcellence 35.460
- 2.0 TSI 190 CV 4Drive DSG Xcellence Plus 36.291 €
El otro dia y es muy bonito
jajaja las fotos en un entorno off-road
Donde sino jajajja
Creo que solo será dsg y con 4 drive…….. Eso pone en la noticia.
con traccion delantera y neumaticos con menos perfil que un deportivo? quiza en el trafico de la A-2 ?
Pedro López Vicente me he colado, tienes razon, aun asi lo de las llantas es una pena, son bonitas y no es como para rallarlas con pedruscos a lo Lada Niva
Si en asfalto suavecito se vuelven unas sonajas… Imaginate.
Le iría bien el motor que llevaba el león, 2.8 con 204 caballos y seis cilindros
Ese motor es jurásico y le faltaba turbo……. Hoy en dia ya no hacen motires atmosféricos, paso a mejor vida gracias a dios.
Retocandolo se podría hacer algo bueno, tracción a las cuatro ruedas y cambio manual, si no el 2.5
Pedro López Vicente por que no te gustan los atmosfericos?
Este motor corre lo mismo i gasta la mitad…eso si el sonido del v6 es bellísimo jejej
Isaac Martinez porque ya estoy acostumbrado a los motores con turbo jeje, los atmosféricos consumen mucho para lo que andan.
Está unos 2.000 € mas barato que el 2.0 TDI con los mismos 190 cv. Yo me pillaría éste, le hago una reprogramacion que le dé fácilmente unos 40 cv más, y a correr…
Lo mismo le pasa al tdi le hace repro y a volar
Al tdi de 190cv, poco mas se le puede sacar. Ya va bastante apretado de serie…
Coches nuevos demasiado anchos. Las plazas de parking son como son : justitas. Tendre que bajar de segmento, aunque no quisiera. Me gustan los ateca, los kuga, etc, pero no puede ser por el ancho.
Guille AndraKus