El Gran Turismo por excelencia dentro de la gama Bentley ve reforzada su figura dentro y fuera de casa con el lanzamiento del nuevo Continental GT V8 S.
Con la llegada de este nuevo lanzamiento, la gama Continental cuenta con nueva dimensión, un vehículo de estilo deportivo que estará disponible en carrocería cabrio y coupé y que la marca cataloga como “el vehículo de las sensaciones” gracias en parte a una suspensión deportiva recalibrada, una menor distancia al suelo (- 10 mm), una dirección más sensible y con mayor retorno, un rasgos deportivos dignos de llevar la “S” y la ya conocida melodía del motor V8, que en esta versión recibe ciertas mejoras.
Pese a que los nuevos Continental GT V8 S coupé y descapotable se presentarán Frankfurt el 10 de septiembre de 2013, hoy en Autonocion.com os vamos a contar más cosas sobre estas maravillas.
Pese a que este modelo deriva del ya exitoso Continental GT V8, Bentley ha querido dar una vuelta a la tuerca del refinamiento y la deportividad ofreciendo una versión más potente del V8 de 4 litros y doble turbocompresor, capaz de desarrollar una potencia de 528 CV (389 kW) a 6.000 rpm y un par motor de 680 Nm disponible a 1.700 rpm.
Toda esta fuerza bruta se transmite a las ruedas a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades.
Gracias a este propulsor y a esta refinada transmisión, el GT V8 S coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 309 km/h. (En la versión descapotable contamos con un 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y una velocidad máxima de 308 km/h)
Sus 805 km de autonomía se han conseguido en parte a una lógica reducción del consumo de combustible que ahora ronda los 10,6 l/100 km (Mejoras: inyección directa de alta presión, cojinetes de baja fricción, gestión térmica avanzada, recuperación de energía a través del sistema de recarga eléctrica y un innovador grupo turbocompresor) y a la ampliación del depósito que ahora cuenta con 90 litros de capacidad.
Respecto a la “radical” estética podemos adelantaros que el modelo cuenta con un exclusivo diseño que incluye: difusor delantero, estribos laterales, difusor trasero con acabado en Beluga brillante, rejilla del radiador en negro brillante y divisor cromado, tubos de escape en forma de ocho, llantas de 20 pulgadas, pinzas de freno pintadas en rojo, distintivos “V8 S” y emblema alado de Bentley luce el color rojo en el centro.
Puedes leer todas las publicaciones que hemos realizado del Bentley Continental V8 haciendo click en este enalce.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
|
Continental GT V8 S |
Continental GT V8 S Convertible |
|
| Motor | ||
| Tipo |
V8 de 4 litros, doble turbocompresor e inyección directa con desactivación de cilindros |
|
| Potencia máxima |
528 CV (389 kW) a 6.000 rpm |
|
| Par máximo |
680 Nm a 1.700 rpm |
|
| Transmisión | ||
| Tipo |
ZF automática tipo Quickshift de ocho velocidades con cambio de marchas en bloque y cambio de marchas integrado en la columna de dirección |
|
| Línea de transmisión |
Tracción a las cuatro ruedas continua con distribución 40/60 con preferencia a las ruedas traseras |
|
| Relaciones de transmisión |
1.ª: 4,71; 2.ª: 3,14; 3.ª: 2,1; 4.ª: 1,67; 5.ª: 1,29; |
|
| Transmisión final |
2,85 |
|
| Frenos | ||
| Delanteros |
Discos ventilados de 405 mm (frenos de disco de 420 mm con taladros transversales de carbono/carburo de silicio opcionales) |
|
| Trasera |
Discos ventilados de 335 mm (frenos de disco de 356 mm con taladros transversales de carbono/carburo de silicio opcionales) |
|
| Llantas y neumáticos | ||
| Llantas |
Nuevas y exclusivas llantas 9.5J Open Spoke de 20 pulgadas en dos acabados, más otros dos diseños, uno de 20 pulgadas y otro de 21 pulgadas, en dos acabados |
|
| Neumáticos |
275/40 ZR20, 275/35 ZR21 opcional |
|
| Dirección | ||
| Tipo |
ZF Servotronic de cremallera y piñón, asistida, |
|
| Vueltas de tope a tope |
2,6 vueltas |
|
| Círculo de giro |
11,3 m |
|
| Suspensión | ||
| Delantera |
Doble horquilla con cuatro varillas de conexión, suspensión neumática con autonivelación controlada por ordenador, con barra estabilizadora |
|
| Trasera |
Trapezoidal con varillas de conexión múltiples, suspensión neumática con autonivelación controlada por ordenador, |
|
| Amortiguadores |
Control continuo de la amortiguación, ajustado para el máximo rendimiento dinámico |
|
| Dimensiones | ||
| Batalla |
2.746 mm |
|
| Longitud total |
4.806 mm |
|
| Anchura (de la carrocería) |
1.944 mm |
|
| Anchura (espejos incluidos) |
2.227 mm |
|
| Altura total |
1.394 mm |
1.403 mm |
| Depósito de combustible |
90 litros |
|
| Capacidad del maletero |
358 litros |
260 litros |
| Peso sin carga (UE) |
2.295 kg |
2.470 kg |
| Peso bruto del vehículo |
2.750 kg |
2.900 kg |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima |
309 km/h |
308 km/h |
| Consumo de combustible (ciclo UE) | ||
| En ciudad |
15,4 l/100 km |
15,8 l/100 km |
| En carretera |
7,7 l/100 km |
8,0 l/100 km |
| Conducción mixta |
10,6 l/100 km |
10,9 l/100 km |
| Emisiones de CO2 |
246 g/km |
254 g/km |
Fuente: Bentley