El Salón de Tokio ha sido el escenario elegido por la firma nipona para dar a conocer el Toyota GR Yaris 2024. Tras la renovación de la práctica totalidad de la gama, es el turno de la joya de Toyota GAZOO RACING. Llega con más potencia, mejor respuesta, una experiencia de conducción aún más pura y mucha, mucha diversión al volante.
El elevado número de unidades destinadas a la competición del actual modelo ha permitido al equipo de ingenieros de la marca mejorar un producto que era prácticamente redondo. La gran novedad, sin duda alguna, es la introducción de una nueva transmisión automática de un solo embrague GAZOO Racing Direct con ocho relaciones.
Como alternativa a la caja manual, aumentará la polivalencia del GR Yaris 2024, al tiempo que ayudará a impulsar las ventas. Las unidades automáticas llegan acompañadas de un refrigerador específico y levas de cambio tras el volante, que giran solidarias con él. El peso del conjunto aumenta en 18 kg, pero también mejoran sensiblemente las cifras de prestaciones.
Habrá que probarlo para opinar. A nivel estético, los cambios son limitados. En el frontal encontramos un paragolpes remozado con tomas de aire distintivas; mientras que en la zaga se han rediseñado las luces traseras, que ahora cuentan con una barra LED de ancho completo. Tampoco falta un nuevo color de carrocería. Si pasamos al interior, los cambios son algo más profundos.
El cambio más obvio es un nuevo salpicadero centrado en el conductor, que se inclina 15 grados hacia este. Del GR Corolla hereda la instrumentación digital de 12,3 pulgadas; al tiempo que se han reposicionado el sistema de infoentretenimiento, el botón de las luces de emergencia y el botón de arranque. Para rematar, el asiento del conductor está 25 mm más bajo que antes.
Un Toyota GR Yaris 2024 más prestacional
El segundo plato fuerte del Toyota GR Yaris 2024 es su mecánica actualizada. El bloque de tres cilindros turboalimentado de 1.6 litros cuenta con un aumento de la presión de inyección directa de gasolina (D-4ST), un nuevo sensor de presión de aire de admisión, un tren de válvulas reforzado, un nuevo material para las válvulas de escape y nuevos pistones ligeros.
Gracias a todo ello, mejora la resistencia y durabilidad del motor, al tiempo que aumenta su potencia hasta los 280 CV (206 kW) a 6.500 rpm y 390 Nm de par máximo entre 3.250 y 4.600 rpm. A nivel técnico, vemos otras mejoras como una mayor rigidez del chasis (+13% soldaduras por puntos en la carrocería y +24% de adhesivo estructural) y una suspensión reajustada.
La compañía japonesa nos habla de un incremento en la firmeza de los muelles y unas copelas con sujeciones reforzadas para los amortiguadores delanteros, entre otros cambios menores. Con todo ello, el conjunto debería ser aún más preciso. Ponen la guinda nuevos modos de conducción; mientras que la versión Circuit Pack sumará más entradas de aire y un radiador adicional.
El nuevo GR Yaris 2024 estará a la venta en Europa a partir del verano de 2024 con un precio sensiblemente superior al actual. En otras palabras, la versión de acceso rondará los 40.000 euros, mientras que el Circuit Pack podría alcanzar los 45.000 euros.
Ficha Técnica Toyota GR Yaris 2024
| Longitud (mm) | 3.995 |
| Ancho (mm) | 1.805 |
| Altura (mm) | 1.455 |
| Distancia entre ejes (mm) | 2.560 |
| Pista – frontal (mm) | 1.535 |
| Vía – trasera (mm) | 1.565 |
| Asientos | 4 |
| Peso en vacío (kg) | 1.280 (Manual) | 1.300 (DAT) |
| Motor | Turbo de 3 cilindros en línea |
| Tipo | G16E-GTS |
| Diámetro x carrera (mm) | 87,5 x 89,7 |
| Desplazamiento (cc) | 1.618 |
| Máx. potencia (DIN CV/kW @ rpm) | 280/206 a 6.500 |
| Máx. par (Nm @ rpm) | 390 a 3.250 – 4.600 |
| Transmisión | iMT de 6 velocidades o DAT de 8 velocidades |
| Transmisión | Sistema GR-FOUR AWD, embrague electrónico multidisco AWD con tres modos |
| Diferenciales – delantero y trasero | LSD |
| Suspensión – delantera | Puntal McPherson |
| Suspensión – trasera | Doble horquilla |
| Frenos – delanteros | Discos ventilados de 356 mm con pinzas de 4 pistones |
| Frenos – traseros | Discos ventilados de 297 mm con pinzas de 2 pistones |
| Ruedas | BBS 8J aluminio forjado |
| Llantas | 225/40 ZR18 Michelin Pilot Sport 4S |
| Capacidad del depósito de combustible (l) | 50 |
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