La firma del Cavallino Rampante ya tiene un SUV, se llama Ferrari Purosangue y lo cierto es que está siendo todo un éxito. Se trata del primer coche de cuatro puertas y cuatro plazas en los 75 años de historia de la firma italiana y también del primer modelo de corte SUV. Todo ello ha creado un cóctel fatal que ha obligado a detener los pedidos por exceso de demanda.
Otro elemento claramente diferenciador es su poderoso motor V12 de aspiración natural montado en la parte central delantera. Se trata del motor más icónico de Maranello que debuta en esta nueva configuración para garantizar que el coche libere más potencia que ningún otro del segmento: 725 CV (533 kW) y 715 Nm de par máximo, con una melodía única.
Pero en el mundo hay mucho inconformista, y es por ello que el especialista del mercado de accesorios del automóvil Pogea Racing nos presenta una de sus últimas creaciones. Este Ferrari Purosangue recibe un paquete de fibra de carbono para la carrocería, acompañado de una rebaja de la suspensión, diversas chucherías y una suculenta mejora de rendimiento para el motor.
Pogea Racing se encuentra actualmente en proceso de obtener la aprobación del TÜV para la producción del paquete y aún no ha anunciado el precio de las modificaciones. También sabemos que habrá mejoras interiores, aunque por ahora el especialista no nos ha mostrado imágenes. Eso sí, como vayan en la misma línea del exterior, ya puedes ir cogiendo el babero…
Un Ferrari Purosangue brutal
Gracias al trabajo del especialista tendremos un Ferrari Purosangue mucho más agresivo que el convencional. Pogea Racing ha añadido un paragolpes delantero rediseñado con ventilaciones adicionales a los lados que ensanchan la figura del modelo. El perfil presenta extensiones de guardabarros, con un par de branquias laterales y aletas adicionales en los faldones laterales.
Pasando a la zaga, lo más destacado son los tubos de escape cuádruples que se han reubicado en posición central. Gracias a ello, ha sido posible instalar un difusor más grande. Para rematar, vemos una extensión del alerón del techo y un nuevo juego de llantas de aluminio forjado de Jules con diseño de 10 radios y un tamaño de 23 pulgadas delante y 24 pulgadas detrás.
También está disponible una opción más racional de 22 pulgadas. Todas ellas van calzadas con neumáticos Michelin de alto rendimiento. Pone la guinda del pastel la nueva suspensión de KW, que rebaja notablemente la altura del modelo y lo hace más manejable y divertido. Algo necesario para disfrutar de los 831 CV (611 kW) a los que se ha aumentado la potencia del V12.
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