Hay coches cuyas líneas son magistrales y pueden ser reconocidos por cualquier persona. Estas siluetas son tan perfectas que apenas han cambiado desde su salida al mercado, como en el caso del Porsche 911. El 911 quizá sea uno de los automóviles más fácilmente reconocibles del planeta y este Porsche 911 Turbo S Cabrio de BRABUS resulta brutal.
Aunque hay gente que protesta con el continuismo excesivo, hay una cosa clara en los negocios, si algo funciona, no lo cambies. «Recientemente» Porsche nos ha presentado el nueveonce Turbo S de nueva generación y los chicos de Bottrop han querido hacer de las suyas sobre la carrocería y la mecánica del deportivo.
A nivel estético encontramos más una evolución que una revolución. Nada que ver con los extravagantes Mercedes-AMG a los que nos tiene acostumbrados el preparador. En este 911 Turbo S Cabrio podemos encontrar nuevas aletas de fibra de carbono que se extienden desde un alerón delantero y ofrecen una mejora aerodinámica.
En la parte trasera vemos un difusor de fibra de carbono que encapsula el sistema de escape. Algo más arriba descansa un nuevo alerón que se ubica más alto que la unidad original. BRABUS también ofrece diferentes llantas y neumáticos, así como sus propias insignias a lo largo de toda la carrocería y el habitáculo.
Y hablando del habitáculo, en él llama la atención el cuero acolchado negro con costuras y ribetes rojos. Ese mismo tratamiento rojo y negro podemos encontrarlo en las superficies duras. A él se unen las placas identificativas del modelo, así como diversas superficies en fibra de carbono.
Bajo el capó del Porsche 911 Turbo S de BRABUS
El nueveonce Turbo S Cabrio recurre al motor de seis cilindros y 3.8 litros biturbo con 650 CV (478 kW) y 800 Nm de par máximo. La potencia se transmite a las cuatro ruedas a través de una caja PDK de 8 velocidades. Sin embargo, estas cifras a BRABUS le saben a poco y, como es habitual, ha introducido mejoras.
El preparador alemán ha introducido su paquete PowerXtra P38S-820 en las entrañas del deportivo. Gracias a ello, este sutil 911 eroga nada menos que 820 CV (603 kW) y 950 Nm de par máximo. Tampoco faltan los turbocompresores BRABUS mejorados y un ajuste de la ECU recalibrado.
La guinda del pastel es el escape BRABUS INCONEL con válvulas BoostXtra, que proporciona más flujo y un sonido único. Tiene dos modos diferentes, el ‘Sport’ y el ‘Coming Home’ Las modificaciones de rendimiento dan como resultado un 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y una velocidad máxima de 340 km/h.
Si te parece exagerado, tranquilo, también tienes a tu disposición una mejora menos radical. El paquete PowerXtra PS38S-720 implica mejoras en la ECU para ofrecerte una cifra total de 720 CV (529 kW). Sumando el sistema de escape deportivo mencionado, completa el 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, con una velocidad punta de 335 km/h.
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