Motor y mecánica:
El Fiesta ST ha sido desarrollado por el Equipo Ford RS, la división europea del departamento global de vehículos de altas prestaciones de Ford Motor Company y cuenta con un motor EcoBoost gasolina 1,6 litros para alcanzar 0-100 km/h en 6,9 segundos, ofrecer 182 CV y 290 Nm de par con función Overboost. La velocidad máxima es de 220 km/h.
El Equipo Ford RS ha mejorado el motor, la suspensión, la dirección y los frenos para obtener una mejor dinámica de conducción. Se han incluido características anteriormente disponibles sólo en coches de altas prestaciones de mayor tamaño que incluyen el Ford Vectoring Control mejorado (eFVC), el Control de Estabilidad Electrónico (ESC) y transmisión de seis marchas manual.
El eFVC al que hacíamos referencia antes aplica fuerza de frenado a la rueda delantera interior del Fiesta ST cuando gira para mejorar el agarre a la carretera y reducir el efecto de subviraje sin que ello afecte a la velocidad. El nuevo software controla el equilibrio del Fiesta ST en respuesta a los cambios de dirección bajo aceleración y frenado y el ESC ofrece intervención completa del sistema, modo wide-slip con intervención limitada y desactivación total del ESC.
Ambos sistemas cuentan con unas rótulas de suspensión mejoradas, una suspensión trasera de eje torsional que reduce el rozamiento, una nueva configuración de muelles y amortiguadores delanteros y traseros y un centro de gravedad, como decíamos, 15 mm más bajo que permite una conducción de mayor calidad.
El Fiesta ST cuenta con frenos de disco delanteros y traseros así como un cilindro maestro tipo tándem más grande que mejora sustancialmente el rendimiento de los frenos. La suspensión es más dura que la de la versión normal, pero eso no implica que sea ni mucho menos incómodo, ya que se compensa con los excelentes asientos Recaro que absorben los golpes sin que repercutan en el conductor.
La tecnología Ecoboost del motor 1.6 que monta el Fiesta ST está pensado para combinar momentos de absoluta locura en los que queramos exprimirlo al máximo ofreciéndonos unas prestaciones fantásticas, con una conducción más normal. Por ello, es necesario que cuando no vamos pisando el acelerador a tope los consumos sean contenidos, para que un potencial comprador vea factible utilizar el Fiesta ST en su día a día. Evidentemente no estamos hablando de un TDi o un dCi que vaya a moverse por debajo de los 5 litros, pero el consumo oficial homologado por Ford para este vehículo son unos nada despreciables 5,9 litros a los 100 kilómetros en combinado.
Durante nuestra prueba tomamos nota del consumo en dos momentos distintos. Primero, tras hacer un uso diario del vehículo durante un par de días (150 km aprox.) mayoritariamente por autopista aunque también por alguna carretera convencional, el ordenador marcaba un consumo de 6.8 l/100km. La otra ocasión fue después de hacer la ruta Collado Villalba – La Granja de San Ildefonso ida y vuelta pasando por el Puerto de Navacerrada a un ritmo algo más que intenso. El consumo final se situó entre los 10 y los 11 litros, pero nos lo pasamos muy bien.
Por otro lado, es interesante la gestión del control de estabilidad, que se puede poner en modo On, Off y Sport. Con el control de estabilidad conectado el sistema interviene en cuanto detecta que el conductor puede perder el dominio del vehículo, y es bastante difícil en condiciones normales deslizar el coche. Esto propicia que en una carretera de curvas podamos trazar más fino y no perdamos el control del Fiesta ST. En el modo Sport, el vehículo permite desplazamientos laterales si lo buscamos de manera que podemos poner en práctica una conducción deportiva si nos apetece divertirnos un poco. En modo Off…os podéis imaginar. El control de estabilidad no interviene para nada y, en según qué manos, nos podemos llevar algún susto.
Precio:
El Ford Fiesta ST salió al mercado el pasado mes de abril y por lo tanto ahora mismo goza de un precio de lanzamiento bastante interesante. Si queréis haceros con uno debéis reunir, al menos, 21.750€. Por ese dinero os lleváis el coche con un montón de extras entre los que se incluyen (actualmente en España, es promocional) las lunas tintadas y el arranque sin llave, valorados en unos 420€. Si tenemos en cuenta que el Fiesta 1.0 Ecoboost de 125 CV que probamos hace algo más de un mes rondaba los 18.500€ al ir cargado de opciones, yo personalmente no me lo pensaría y tiraría directamente a por el ST. Eso si, rivales directos no le faltan: Polo GTi, 208 GTi, Clio RS, Corsa OPC…
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