El volante multifunción revestido en cuero es un viejo conocido en modelos como el Juke [Ver prueba Nissan Juke NISMO] pero el cuadro de relojes es único. En el reloj central encontraremos un cuentarevoluciones con display monocromo en el que se nos indica en que marcha vamos. En la esfera izquierda encontraremos un nivel digital de combustible y de temperatura de aceite además de un display monocromo con ordenador de a bordo.
A la derecha encontraremos un reloj con el velocímetro y una display monocromo el cuentakilómetros y los parciales.
El maletero no es muy grande, sin embargo al tener una bandeja enrollable nos permite cargar objetos de un volumen mayor.
Motorización
A lo largo de sus 40 años de vida, la capacidad de los seis cilindros de los diferentes “Z” se han reflejado en las nomenclaturas de los modelos en los que se han montado.
De la misma manera que en el 240Z podíamos ver un motor de 2.400 c.c. y en el 300 ZX se montaba uno de tres litros, el 370Z dispone de un seis cilindros de 3.700 c.c. bajo su capó.
Se trata de un miembro de la familia de motores VQ, una gama de propulsores que ha recibido de manera reiterada numerosos premios por sus prestaciones y su refinamiento.
Desarrollado a partir del motor del Nissan 350Z, el VQ37VHR fabricado en su totalidad de aluminio y con culata de 24 válvulas, ha evolucionado para su nueva aplicación en un modelo que cuenta con más de un 35% de sus piezas mecánicas totalmente nuevas.
El resultado es un motor que empuja con fuerza hasta la línea roja de las 7.500 rpm. , ofrece una mejor entrega de potencia en bajas y una más elevada entrega de par.
El uso de un bloque en dos mitades y en forma de “V” reduce los niveles de vibración, lo que permite que pueda utilizarse de manera sostenida a altas revoluciones sin resultar desagradable.
Entre los cambios para mejorar su fiabilidad respecto a la motorización del modelo anterior podemos encontrar una nueva bomba de aceite, unos conductos de agua mejorados, cárter de aceite inferior y superior reforzados y tapas de balancines más robustas. La altura de los cilindros se ha incrementado y se han revisado las cabezas de los mismos. Se han utilizado además cabezas de pistones asimétricas así como bugías de iridio de altas prestaciones.
El preciso mapa electrónico de la centralita proporciona una entrega progresiva de la potencia y el par así como una increíble aceleración que me ha encantado.
La eficiencia respecto al 350Z también se ha tenido en cuenta y en este caso. Al decantarnos por un modelo con transmisión manual de 6 velocidades, todo ha ido sobre raíles y sin disparates. Si recordáis, durante la prueba del 370Z prerestyling de hace unos años, el consumo medio lo ciframos en 12.5 litros a los 100 kilómetros sin embargo en este caso y con transmisión manual, el consumo ha rondado los 8.8 litros/100 km en autopista y autovía y 9.5/10.5 de consumo combinado. Estos consumos se logran con una conducción normal, sin embargo si queremos prestaciones, los consumos lógicamente se disparan por encima de los 12 litros a los 100 kilómetros, pero puedo aseguraros que son los litros de 98 octanos mejor invertidos en su depósito de 72 litros de capacidad.
La potencia pasa a las ruedas traseras a través de un ligero árbol de transmisión de fibra de carbono y materiales compuestos, un desarrollo procedente de la competición y que se utilizó por primera en el 350Z.
Los datos hablan por sí mismos; el motor VQ37VHR entrega 328 CV (241 kW) y un increíble par de 363 Nm. Pese a que las prestaciones han aumentado, en la versión manual, se ha mejorado su eficiencia en un 11%. Los 1.496 kg de peso en vacío del Nissan 370Z se mueven ágilmente sin embargo su reparto de pesos no es idóneo y podemos llevarnos una desagradable sorpresa si forzamos en exceso.
Gracias a estas especificaciones, el Nissan 370Z puede acelerar de 0 a100 km/h en 5.3 segundos y podemos llegar a su velocidad máxima a los 250 km/h.
Equipamiento
Nuestra unidad, un Nissan 370Z montaba el equipamiento Pack:
• Control de Sincronización de revoluciones
• ABS, EBD y asistencia a la frenada
• ESP con botón de desactivación
• Airbags frontales, laterales y de cortina
• Sistema antirrobo Thatcham®
• Sistema de monitorización de la presión de neumáticos (TPMS)
• Inmovilizador
• Cinturones de seguridad con pretensor y limitador de carga
• Luz de aviso de puertas abiertas y cinturón de seguridad desabrochado
• Sensor lluvia
• Radio-CD 2 DIN en el salpicadero con 4 altavoces y mandos audio en volante con conector auxiliar
• Bluetooth® + micrófono con mandos en volante
• Ordenador de viaje
• Llave inteligente
• Cierre centralizado con mando a distancia
• Paragolpes delantero con luces diurnas LED
• Faros de Xenón (tipo proyector) con limpiador de faros y sistema de autonivelación
• Faros de activación automática
• Llantas deportivas de aleación 18” con 5 pares de brazos
• Retrovisores exteriores calefactados, ajustables y plegables eléctricamente
• Pintura Anti Scratch metalizada
• Grupos ópticos traseros con tecnología LED
• Faldón delantero
• Spoiler trasero
• Salida de escape doble con acabados en acero inoxidable
• Climatizador automático
• Elevalunas eléctricos (conductor y acompañante) de un toque (conductor)
• Pedales y reposapiés en aluminio
• Volante en piel con regulador manual de la inclinación y mandos iluminados
• Panel de instrumentos con fondo en negro
• Acabados interiores en aluminio
• Techo e interior de las puertas tapizados en negro
• Asientos con 2 regulaciones eléctricas
• Asiento del conductor ajustable en altura
• Reposacabezas activos
• Consola central con apoyabrazos y 1 posavasos
• Guantera con cierre
• 2 tomas de corriente de 12V
• Espacio portaobjetos detrás de los asientos
• Rueda de repuesto temporal
• USS (Asistencia de arranque para pendiente en ascenso) para transmisión manual
• Control de Sincronización de revoluciones (para transmisión manual)
• Kit reparación de neumáticos
• Cambio automático con levas en el volante (para transmisión automática)
• Navegador NissanConnect Premium (Navegador 3D con pantalla táctil de 7″, Control de Audio, Conexión iPod® -puerto USB- y entrada auxiliar mini-jack, Bluetooth®, Audio Streaming, Reproductor de DVD y visualización en pantalla, Cámara de visión trasera)
• Sistema de audio Bose® con cargador de 6 CDs, Bluetooth®, 8 altavoces
(6 altavoces + 2 woofers) y micrófono con mandos en volante
• Control de crucero con limitador de velocidad (botón en volante)
• Llantas deportivas de aleación 19” en forma de rayo con pinzas de freno rojas
• Asientos calefactados en piel y ante negro, con inserción textil en forma de rejilla
• Asiento del conductor ajustable en altura con soporte lumbar
• Bolsillos en el respaldo del asiento acompañante
• Interiores de las puertas tapizados en ante
Feo…..gt r rules!!!
Feo??ya me gustaria ver tu carro lindo jajaja
Jordi Sellares Santamans ya que tanto te interesa tengo un passat 3c….y no lo compre por su estetica precisamente….jejeje
Enrique González Jiménez
este es buen caxarro tb
Tu si que eres feo jajjjaja
Para mi es muchissimo mejor el 370 q un passat jajaja…un 370 nace siendo deportivo no berlina…i como suena el v6,bufff
Quiero conprame un coche y tengo dudas
Los precios no estan actualizados con el modelo. Este nuevo modelo está desde 32.900€ y la version probada cuesta 38.000€
Hola Fran, el artículo es de 2013 😉 Un saludo!