Podemos afirmar que todos los interruptores, botones y controles están estratégicamente ubicados para mayor comodidad del conductor. Las esferas son grandes y fáciles de leer y el sistema de información al conductor es parte del equipamiento de serie en muchas versiones. En el centro del volante multifunción deportivo de tres radios se encuentra el nuevo símbolo de Seat, y en la parte inferior el anagrama FR nos recuerda el acabado de nuestra unidad.
Algunos elementos como el asiento del conductor con apoyo lumbar o la posibilidad de regular en altura tanto el asiento del conductor como el del copiloto vienen de serie en la versión FR, mientras que en el resto de acabados se presenta como opción. Precisamente los asientos son uno de los rasgos diferenciadores de nuestro vehículo, con una terminación mixta en cuero y alcántara que denota una vez más el carácter diferenciador FR.
Sorprendentemente para un coche de corte deportivo, las plazas traseras no se han descuidado en absoluto. Son ergonómicas y suficientemente espaciosas para albergar en su interior a dos personas adultas acompañadas de un niño, y que viajen con total comodidad. En la foto tomada de los asientos traseros podréis observar como el espacio para las piernas es bastante generoso.
La capacidad de carga del nuevo Seat León es de 380 litros, exactamente 39 más que la del modelo anterior. El respaldo del asiento trasero se pliega con enorme facilidad y a partir del acabado Reference se puede abatir en configuración 60:40. Una vez abatido, la superficie casi plana de carga tiene una longitud de 1.558 milímetros mientras que el volumen de carga aumenta hasta 1.210 litros.
Equipamiento:
El Seat León FR se caracteriza por un equipamiento de serie mucho más completo que el que presentan sus hermanos de acabados inferiores. La tecnología LED se erige como protagonista en este modelo y por lo tanto me parece que es el elemento en el que debo hacer más énfasis.
Y es que Seat estrena los nuevos faros con tecnología de LEDs integrales en el segmento compacto del León: proyectan una luz con una temperatura de color de 5.500 kelvin, que se aproxima mucho a la luz de día. Con esta intensidad la vista no se cansa. Por otra parte, los LEDs son muy eficientes ya que consumen poca energía; las luces de cruce solo consumen 20 vatios cada una. Como decía antes, poca diferencia he notado con el xenon, por lo que, a igualdad de calidad, si es más económico y ecológico el LED, sale ganando.
Parte de la funcionalidad de los faros de LEDs consiste en elevar el ángulo del haz de luz cuando se alcanza una velocidad superior a los 110 km/h durante más de 30 segundos. De esta forma se consigue mejor visibilidad a más distancia pero sin afectar a los conductores en sentido contrario.
El distintivo contorno de las luces de posición y de circulación diurna lo conforma dos LEDs blancos en cada unidad. Nueve LEDs amarillos integrados en cada hacen la función de intermitente. Las luces de posición contienen seis módulos. Al encender las luces largas se activan tres potentes LEDs y el haz de las luces de posición se eleva. Un sistema de sensores inteligentes se encarga de no deslumbrar al tráfico en sentido contrario. Otra ventaja que presentan, es que no necesitan mantenimiento.
Otros elementos del equipamiento de nuestro León de prueba que merece la pena señalar son:
– Asistente de Luces Largas, que las activa sólo cuando no hay riesgo de deslumbramiento para otros ocupantes de la vía.
– Asistente de Control de Carril, que mantiene el vehículo dentro del carril cuando, por el motivo que sea, el conductor se despista unos segundos. De todos los que he probado hasta ahora es uno de los que más me ha gustado.
– Media System Plus: se trata del sistema de navegación multimedia. Presenta una pantalla táctil de 5,8 pulgadas y gráfica tridimensional en alta definición, sintonizador DAB opcional, reconocimiento de voz y seis u ocho altavoces. Cuatro botones a cada lado controlan las funciones “Radio”, “Media”, “Coche”, “Configuración”, “Sonido” y “Mute”, además de “Teléfono” y “Voz”. Los conectores para la tarjeta de memoria SD, USB y iPod se encuentran en la guantera, mientras que la pantalla presenta una extensa paleta de colores en alta definición. Como curiosidad, os comento que por ejemplo, si llevamos puesto el mapa del navegador y acercamos la mano a la pantalla, un sensor situado en la parte inferior nos detecta y despliega las opciones disponibles. Lo mismo pasa con el resto de menús. No es una novedad en el mercado, puesto que ya lo vimos en su día con el Audi A3, pero nos parece destacable como detalle.
Entre el equipamiento interior encontramos: taloneras de aluminio, volante en piel, asientos deportivos con apoyo lumbar, iluminación ambiental, climatizador y elevalunas traseros eléctricos.
El motor que montan los Polo GTI, Ibiza Cupra y Fabia RS no es el mismo que monta este León. Rinden los mismos 180CV, pero este es un 1.8 TSI y los susodichos montan 1.4 TSI.
Gracias Alejandro, lo hemos puntualizado para que no induzca a error al lector.
Un saludo
Que pesadilla la gente que si consume mucho, que si esto que si lo otro. Tengo un miserable clio 1.2 75cv con un consumo medio de 7.2L/100 y os parece que gasta mucho un León con 180cv y ande sobre los 7 litros? Estamos tontos o que? Por esa regla de tres, ya puedes tener un motor gasolina v6 con 260cv con un consumo de 10 litros que como no sea diesel y gaste 5 litros, ya es una ruina.
Y como única desventaja poner «Realmente sólo hemos encontrado una pega verdaderamente significativa, y es el excesivo consumo» venga hombre…
Open mind my «friend»!!
Eso de que sea una pega el consumo en este modelo, es como si hablamos de un Bugati Veyron (o como se escriba) y ponemos como pega que es muy caro, o que consume mucho. En fin…
los motores avanzan las terminologías y se piden mejores consumos quieres un ejemplo m3 e 36 se le pueden hacer medias de etre 9 a 10litros a los 100 esto en una conducción eficaz si le pisas olvídate pero ablamos de un coche de 17 años motor 3.2 y 321 cv si se quejan de el consumo es por que los 7 litros son en consumo eficiente no achuchando no llega a ser el doble pero casi doble motor y doble cv así que si para lo que es consume
Prueba el DSG y verás que es mucho más divertido que el manual.Eso sí,pesa algo más
Dsg embrague seco mejor no olvidarte y llevar manual
Yo tengo el SC 1.4 tsi 125 cv, y la verdad es que estoy muy contento con el consumo. Claro no es lo que anuncian los fabricantes que no sé de donde se sacan esas cifras. También te dirán que es caro, feo y soso, y con un interior del siglo pasado, se dicen muchas cosas, pero cada uno tiene su gusto. Diseños aparte es un gran coche. Y con excelente estabilidad y comportamiento, y una excelente relación entre eficiencia y comodidad, y eso es de lo más importante en un coche, después que si es más bonito, vulgar, soso, y demás lo veo ya más subjetivo.
Yo.Pedi hace 2 dias el sc con este mismo motor.Y la verdad esque lo compre casi a ciegas.Tengo un amigo que se lo compro en gasolina de 140 cv y me hice una idea.Francamente me insipiro mucha confianza.De manera que ne hicieron la siguiente oferta.Leon FR sc 1.8 manual.
Sistema de navegacion plus
Convinence pack
Tapiceria alcantara
Driving assistance
Luces led.s
Storage pack
Puesto en la calle.21000e.¿Que os parece?
Donde lo compraste porq yo me voy a pillar uno y no me bajan de 23 donde yo vivo y 2000 euros de diferencia dan para mucho
Lo compre en alziauto.Valencia.Pregunta por Aitor.Te hara un precio genial.Di que vas de parte de Jose de valencia
Gracias yo lo pillare con techo y con los asientos que vienen de serie y las llantas de 18 y blanco.Menos mal manual porq yo e visto en foros que el dsg 7 al venir con embrague seco…. Es algo malo y con lo que se ahorra mejor se pone en otras cosas.Gracias por seguir la conversación y que disfrutes mucho del León ya nos contarás!!!
Por cierto el tuyo es manual? Ya cuando te lo entregas dime que tal tira y tal.Por cierto el precio es muy bueno yo pondría otros extras ya que cada uno le gusta diferente pero ese equipamiento que has cogido y ese precio es alucinante
Si.El mio es manual.Me quede tentado de ponerle techo solar.Pero aqui en valencia a contra de lo que puede parecer el techo no se disfruta tanto puesto que aqui la humedad es altisima.Por lo demas le hubiese puesto el control de velocidad adaptativo pero tampoco lo uso tanto.Y hay cosas como las distancias que mejor si soy yo quien las controla.Me lo entregan a mitad de Julio
El coche va genial.Muy muy suave.Pero le tengo que coger el punto al embrage nada q ver con mi MiTo.Pero no le he encontrado ninguna pega
Me he comprado el leon fr st 1.8 180cv y va de maravilla…viaje al norte de españa y en modo eco 7.5 l de media está de p.m. y por solo 22.600€ en hospitalet una preciosidad de coche..fino fino