Motorización:
El SsangYong Korando se ofrece con una motorización gasolina y dos diésel. Los dos diésel son 2.0, pero uno ofrece 149 cv y el otro 175 cv. En cuanto al motor gasolina, el probado, también es un 2.0 que ofrece 149 cv.
Este motor permite al Korando alcanzar una velocidad de 178 km/h, con unos consumos de 9,7 litros a los 100 km en conducción urbana, 6,2 litros para extraurbana y 7,5 en ciclo mixto. No son unas cifras especialmente buenas en lo que a ahorro se refiere, pero aquí es donde hay que tener en cuenta que, por 1.800 €, podremos añadir la opción de que funcione con GLP.
Durante un par de días estuve conduciéndolo usando gasolina como combustible, para poder comparar el rendimiento cuando usase GLP. En aceleraciones es un coche bastante perezoso, parece que le cuesta coger velocidad, pero una vez lanzado es capaz de mantener el ritmo sin demasiados problemas. En los días en los que usé la gasolina, el consumo del coche fue de 7,8/8,2 litros, por lo que se acerca bastante a lo que la marca homologa.
Pasados dos días llegó el momento de probar por primera vez el GLP como combustible para un coche (más información sobre el GLP y sus ventajas). Lo primero que hice fue buscar qué gasolineras tenían GLP, que son pocas, aunque cada día más estaciones de servicio ofrecen este combustible.
Al llegar a la gasolinera, un empleado hizo todo el proceso de llenado, le di la boquilla que adapta la manguera a la boca del depósito y él la colocó y realizó el repostaje. Aproveché para preguntar si había muchos coches que usasen GLP, y por ahora no demasiados. El depósito del GLP está ubicado donde iría la rueda de repuesto.
Para dejar de usar la gasolina y que el coche utilice GLP, basta con pulsar un botón que hay junto al freno de mano. Si este botón tiene encendido el LED rojo, estamos usando gasolina, si lleva los verdes vamos con GLP. En total tiene cuatro LED verdes, que nos indican el nivel de GLP que queda en el depósito. A medida que se va gastando, se van apagando los LED.
En teoría, cuando se usa GLP, las prestaciones del coche bajan con respecto a cuando usa gasolina, pero en este caso debo decir que no percibí eso al conducir el Korando. Realmente no noté ninguna diferencia importante en el comportamiento, por lo que en ese aspecto, está muy bien.
En mi opinión tiene un fallo importante, debido a que el poder usar GLP es un extra que se monta tras fabricarse el coche, cuando vamos usando el gas, el ordenador de abordo no nos indica la autonomía, por lo que no tenemos más referencia que los LED verdes del botón que conecta el GLP.
Hay que añadir que siempre es necesario que haya algo de gasolina en el depósito. Aunque siempre vayamos a utilizar GLP para desplazarnos, aun estando seleccionado en los mandos, para arrancar y hasta que coge temperatura, el coche utiliza gasolina, porque el gas necesita más calor para funcionar.
Sobre si vale la pena usar GLP, os diré que cuando lo estaba llenando en la gasolinera, llegó un taxi para repostar GLP. Si lo usa un taxista que trabaja en la carretera, será por algo.
Pero por si no lo tenéis claro, vamos a hablar con datos. El litro de GLP me costó 0,77 €, mientras que el litro de gasolina 95 está a 1,43€. Es decir que llenar 46,68 litros de GLP me costó 36,18 €, mientras que los mismos litros en gasolina 95 costarían 66,75 €.
Hay que tener en cuenta que el consumo de GLP es mayor que el de gasolina. En total, el depósito de GLP me duró unos 370 km, pero no os alarméis, vamos a analizar ese dato.
Si el depósito de GLP tiene 47 litros (redondeando) y con eso hice 370 km, quiere decir que gastó 12,70 litros a los 100 km. En euros, estaríamos hablando de 9,77 € a los 100 km. Usando gasolina, recorrer 100 km, con un consumo de 8 litros, que marcaba el ordenador de abordo, nos costaría 11,44 €.
Así vemos que aunque con GLP el coche gasta más litros a los 100 km, con la diferencia de precio entre un combustible y otro, sigue mereciendo al pena usar el gas para los desplazamientos.
Precio:
El SsangYong Korando más basico tiene un precio de 16.990 y corresponde al motor gasolina con el acabado Line y tracción 4×2. Por otro lado, el más costoso vale 26.760 € y corresponde al diésel de 175 cv con acabado Limited Plus y tracción 4×4.
El SsangYong Korando como el de la prueba, cuesta 18.740 € a los que hay que añadir 1.800 € de adaptarlo a GLP, por lo que finalmente vale 20.540 €.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7.8
NOTABLE
El interés del coche está en la posibilidad de usar GLP como combustible, con el ahorro que eso supone. Por lo demás es un todocamino tranquilo, suave de reacciones.
