La parte superior del tablero está arqueada. El cuentarrevoluciones y el velocímetro de grandes dimensiones están instalados en cuerpos tubulares que ayudan a crear una atmósfera deportiva.
Los mandos del sistema de aire acondicionado se encuentran en la zona inferior de la consola central. La climatización queda a cargo del sistema Climatronic de Seat, que funciona de manera completamente automática.
Encima de los mandos del aire acondicionado se encuentran los mandos del sistema de audio. Este sistema incluye una conexión Aux-in.
El tablero, las rejillas de ventilación circulares, el volante de tres radios y una palanca de cambios corta DSG y con posibilidad de cambio manual son elementos que demuestran que el carácter emocional y deportivo del exterior del SEAT Ibiza se mantiene intacto también en el interior.
En la parte superior del salpicadero encontraremos el sistema NAVIGON o SEAT Portable System, un dispositivo tecnológico extraíble que presenta una pantalla táctil de cinco pulgadas que se integra en el sistema electrónico del vehículo.
El SEAT Portable System incluye navegador GPS, telefonía manos libres Bluetooth con activación de voz, la difusión de audio mediante streaming Bluetooth y ordenador de a bordo.
He de comentaros que pese a que el sistema no está mal, no lo veo nada útil. ¿El motivo?, bueno, para hacer uso del Bluetooth, necesitaremos llevar instalada la pantalla del sistema en la consola y si nos la olvidamos no podremos hacer uso de muchos de los sistemas del vehículo. También hay que tener en cuenta que si olvidamos la pantalla instalada en el salpicadero pueden abrirnos el coche para…
Equipamiento Ibiza CUPRA
El nuevo Ibiza CUPRA incorpora un completo equipamiento de serie, tanto a nivel de seguridad como de confort a bordo. Una dotación que es difícil de encontrar en modelos de su segmento, y que tan sólo es habitual en vehículos superiores.
Motor SEAT Ibiza CUPRA
Con una potencia de 180 CV (132 kW) y un par motor de 250 Nm disponibles desde las 2.000 a las 4.500 rpm, el motor TSI del Ibiza CUPRA cumple en cualquier situación.
El motor ofrece deportividad cuando quieres jugar, confort de marcha cuando quieres viajar y su eficiencia es destacable para un motor gasolina.
Una de las principales innovaciones del motor es la interacción entre el compresor y el turbocompresor. El compresor, accionado por correa, eleva el par motor desde muy bajas revoluciones, mientras que el turbocompresor, accionado por los gases de escape (con un regulador de la válvula de descarga), arranca cuando se alcanzan mayores velocidades de giro.
cochazo!!!! muy buena pinta!
Seran duraderos o los hacen para que cambiemos de coche aburridos de averías ……
Ya sabeis lo que opino…..passat tdi2.0 140 manual….y tan contento…..de 2006….
Que ganas tengo q pasen. 5 ańos a ver todos estos súper apretados donde están …
Es que siempre lo mismo lavado de cara y ya esta no se molestan mucho en hacer algo más bonito pero que podemos esperar de seat
Y segun vosotros q coche se tiene q comprar lA gente?
Yo tuve un cupra 1.8 t. 20 valve , cordoba , y fueron los 6 años mas divertidos de mi vida , lo vendí porque queria algo mas grande y menos consumo ,ni una queja , son modelos asequibles y para usar los años de juventud en mi caso !!! Muy contento y quien me lo compró ahora lo vende despues de 7 años y si pudiese lo compraria otra vez sin dudarlo , me encantan los cupras !!!!
Deportividad compacta? Una caja de muertos. Muchos caballos sin peso
Entonces Lotus que vende??? Tu sabes de física por que con ese comentario veo que no. Ligereza es seguridad consumos prestaciones menos inercias. Ese coche va bien calzado. Un buen chasis y con ESP para que cualquier susto simplemente quede en eso y bajo control. De echo es lo que se busca en los mejores deportivos y en la Fórmula 1.
Es un Seat, no un Lotus, ni un fórmula 1, y un Ibiza, es un Ibiza y de donde no hay no se puede sacar, el precio es el que es. Nadie da duros a 4 pesetas
Este es un simple lavado de cara del ibiza que había hasta ahora y me hace gracia ver vuestros comentarios ya que seat debe de ser la única marca del grupo vag k varía esteticamente sus modelos, sino en k se parece el leon 1p al 5f o el ibiza 6l a este? K el nuevo leon se parece al ibiza? Imagen de marca, igual k los peugeots llevan siendo iguales toda la vida, los porsche etc, si fuera el nuevo carrera s el de la comparativa seguro k no decíais nada, y el motor, yo no se tengo un colega con un ibiza cupra anterior al reestyling 4 años y ni un problema un conocido con un skoda fabia RS y ni un problea, ahora seréis de los k os estáis pensando en comprar un 1.0 3cilindros ecoboost de ford con 125cv y diréis oh k coche tan bueno y duradero enfin…. Como nos gusta criticar sin mas…
Pesa 1250kg???
180cv para 1250kg te parecen mucho pero seguro k cuando viste el megane trophy r con 1280kg de peso y 275cv dijiste bua que cochazo como debe de agarrar y andar eso, claro k el.ibiza es una caja de muertos y un mierda pero el megane un maquinon insuperable… Ya se ya…
Calidad precio…lo mejor.i es un tiro.mucho criticar i aqui la gent con tractores.jajajaj
Pd:para hablar hay q probar.m parto!!
según pone la ficha técnica son 1250kg. de donde no hay no se puede sacar? Tus argumentos son más k estúpidos, ya sólo leyendo lo del peso…. Enfin jaja sigue soñando, este coche donde lo ves posiblemente sea el mejor en calidad precio de su segmento, te guste o no te guste, claro k si lo comparas con un clase s pues se quedará corto en todo, pero hay k intentar ser un poco mas lógicos y hablar con sentido
es mas…me gustaría ver a los tractores que mencionan x aquí plantandole cara a este cupra…con la boca abierta mas d uno se quedaría.jajajaja
Me quedo con mi saxo 1.1 no va tan apretado pero seguro que da menos fallos que eso
Juan Soler. Quédate con tu saxo 1.1 muy adecuado para ti al mismo nivel de tu comentario. No tienes ni p*** Idea 🙂