Prueba Nissan GT-R Black Edition: 550 cv y 632 Nm de par que te dejarán sin aliento

Comportamiento

¿Qué os voy a contar?. Se trata de un coche que cuenta con una reputación y sus logros, hablan por sí mismos.

Todos los problemas de conducción los solventa un sofisticado sistema de suspensión independiente para cada una de las cuatro ruedas, instalado en unos subchasis delanteros y traseros de seis puntos de alta precisión. Un sistema especial de amortiguación Blistein® DampTronic®, ajustable por el conductor, hace uso de los múltiples sistemas de información del vehículo para proporcionar las fuerzas de amortiguación necesarias y un elevado nivel de control para una amplia variedad de situaciones de conducción.

El desarrollo del chasis evoluciona MY tras MY, y la sensación de “agarre a la carretera” y control a altas velocidades es mayúsculo.

Un sonido simplemente grandioso en un modelo con historia que cuenta con una enorme cantidad de fieles seguidores y admiradores gracias al comportamiento, a las sensaciones, a la estética y sobre todo gracias a lo que representa, es decir, un modelo que si lo conduces, te atrapa.

El diseño del vehículo encuentra un equilibrio perfecto entre una deportividad permisiva y un confort relativo, lo que viene siendo una conducción ágil y deportiva y muy rápida que no nos hace renunciar a unos niveles óptimos de refinamiento interior y a una relativa economía de uso si tenemos en cuenta de las prestaciones que tenemos a un pisotón de pie derecho.

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La suspensión es firme y trasmite al conductor mucha información y esto aparejado con una dirección que transmite mucha información, nos hace sentirnos muy seguros al volante. Los giros son precios y el tren de rodaje nos hace confiar en las posibilidades del modelo que permanecerá agarrado al asfalto hagamos lo que hagamos.

Para validar las mejoras del modelo 2013, los ingenieros sometieron al coche a un extenso programa de pruebas en Nürburgring. La vuelta al famoso circuito alemán se puede cubrir en 7 minutos 18 segundos 6 décimas.

Precios

Modelo   

2p 3.8G V6 550CV (404 kW) Premium Edition 106.650 euros

2p 3.8G V6 550CV (404 kW) Black Edition 107.750 euros

2p 3.8G V6 600CV (441 kW) NISMO 150.000 euros

Opciónes

Pintura Metalizada 1.000 euros

Pintura Plata (KAB) y Rojo Rubí (NAS) 2.000 euros

Pintura Gris Tochigi Mate 5.000 euros

Review Overview

Equipamiento

10

Diseño

10

Confort

8

Consumo

7.5

Motor

9.5

9

Sobresaliente

Sin lugar a dudas estamos ante un deportivo que ha puesto en alerta a grandes iconos del segmento por ofrecer algo similar o incluso mejor a un precio mucho más asequible. Su dinámica es simplemente magistral y sus posibilidades no dejan de sorprendernos día tras día.

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