El primer día cuando arrancamos el vehículo la radio se escuchaba pero en la pantalla no se veía absolutamente nada. Los mandos del volante respondían a nuestras indicaciones a ciegas, pero los que rodean la pantalla no funcionaban. Investigando hemos visto que se trata de un problema bastante extendido entre los modelos Nissan que utilizan este sistema (especialmente en los Micra), y que se desconoce el motivo que lo provoca. Al cabo de unas horas, un día, o en definitiva, un tiempo que no se puede determinar, la pantalla vuelve a funcionar correctamente. En nuestro caso, a las dos horas volvimos a coger el coche, y a partir de ese momento hasta que lo devolvimos una semana después no dio más problemas.
Consultado con Nissan, se trata de un error que están tratando de rectificar, por lo que entendemos se pondrán en contacto con los afectados para llamarles a revisión cuando exista solución. Creo que es importante hacer mención de este hecho, aunque fuese algo puntual que no afecta a todas las unidades.
En cuanto a la tapicería, en nuestra unidad de prueba era de ante en color marfil con doble costura. Una tapicería sin duda más sucia que la típica negra, pero mucho más bonita en mi opinión si se mantiene bien cuidada. Poco recomendable con niños, eso sí.
Por su parte, el maletero cubica 265 litros en posición normal de los asientos, pudiendo llegar hasta los 986 litros cuando éstos están abatidos. Con estas dimensiones, el Micra se sitúa casi a la cabeza en lo a volumen de maletero se refiere entre los coches de menos de 4 metros, siendo superado por ejemplo por el Toyota Yaris [Ver Prueba Toyota Yaris] y superando a otros como el Suzuki Swift [Ver Prueba Suzuki Swift] o el Mazda2.
Equipamiento
La gama del Nuevo Micra incluye cuatro acabados empezando por el Visia. El equipamiento de serie incluye cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, dirección asistida eléctrica, llantas de 14″ y un completo equipo de seguridad que incluye airbags frontales para conductor y acompañante, airbags laterales y de techo, ABS y ESP.
El acabado intermedio Acenta añade elementos decorativos cromados, tiradores de puertas y carcasas de retrovisores en el color de la carrocería, llantas de 15 pulgadas, spoiler trasero, climatizador, apoyabrazos para el conductor, volante tapizado en piel, control de crucero con limitador de velocidad, sensor de luces y lluvia, equipo de audio con CD y conectividad Bluetooth.
La versión Tekna Sport añade el nuevo sistema Nissan Connect 2.0, llantas de 15″ de aleación, faros antiniebla y el sistema de medición del espacio de aparcamiento.
La versión tope de gama, es decir, la de nuestra unidad de prueba, se denomina Tekna Premium y añade la llave inteligente Nissan i-Key con botón start/stop, llantas de aleación de 16 pulgadas, tapicería de terciopelo, techo solar y retrovisores abatibles eléctricamente.
A estos elementos Nissan añade la posibilidad de sumar otros para personalizar más el Nissan Micra tanto por fuera como por dentro. Por ejemplo, en el habitáculo se puede personalizar la palanca de cambios, las salidas de aire, el marco de la consola central y las alfombrillas para dar al coche un aspecto más personal. En nuestro caso, como ya os vengo comentando, la decoración especial en este sentido era la correspondiente a la Edición Especial Agatha Ruiz de la Prada, con los elementos que os he ido señalando.
Nuestro Micra disponía de un sistema poco habitual en coches compactos de pequeño tamaño, el asistente de aparcamiento. Ahora bien, no es el típico que te va indicando las maniobras a realizar o que aparca solo, sino que únicamente te indica si el coche cabe o no en un hueco encontrado. El dispositivo mide el hueco disponible para aparcar en línea y avisa al conductor si es posible realizar la maniobra. Si lo es, nos informa acerca de la dificultad en función del tamaño del hueco disponible. Además se puede configurar en tres niveles distintos de dificultad (Principiante, Normal o Experto), en función del nivel de habilidad para aparcar del conductor. Este sistema ya lo tenía el modelo anterior, y viene de serie en los acabados más altos (los dos Tekna), mientras que para el resto de versiones ni siquiera está disponible.
Para que lo veáis de forma más esquemática, os dejo en la galería final una foto con todo el equipamiento de nuestro Nissan Micra Tekna Premium.