A nivel de prestaciones pude notar alguna limitación para tener bajo el capó un propulsor de 150 cv. En ocasiones no los sentía tanto como en otros modelos de cilindrada superior. Especialmente a bajas revoluciones el rendimiento del ASX era algo más limitado, mientras que a partir de las 1500 vueltas aproximadamente nos entregaba toda su fuerza y era cuando realmente notábamos su potencia.
Personalmente, y aunque respondió con corrección por la pista forestal que transitamos durante la prueba, no me inclinaría por dar un uso campestre al Mitsubishi ASX. Su altura libre al suelo de únicamente 17 cm nos hizo sufrir en más de una ocasión. No porque no pasara los obstáculos o fallara la tracción (incluso sobre 3 ruedas salía bien), sino por el temor de dar en los bajos en más de una ocasión. Por otro lado, la suspensión es demasiado firme y no nos permite ir rápido tampoco sobre pista, pues afrontar una irregularidad a gran velocidad puede repercutir negativamente en el habitáculo y transmitir una sensación similar a cuando nos “tragamos” un bache con un turismo.
En definitiva, la fama que precede a Mitsubishi como fabricante de buenos 4×4 no se ve empañada ni mucho menos por el comportamiento del ASX. Simplemente debemos ser conscientes de que se trata de un vehículo enfocado a la conducción asfáltica, pero que, pese a todo, responde de manera correcta en terrenos algo más agrestes, mejor de hecho que otros SUV.
Precio:
Podríamos decir sin temor a equivocarnos que si vislumbramos las listas de ventas de los últimos meses, el Mitsubishi ASX se ha erigido como el principal rival del superventas Nissan Qashqai [Ver Prueba Nissan Qashqai]. Ahora bien, si aquél destaca por tener fama de económico (luego en función de la versión puede llegar a no serlo), el ASX tiene un precio algo más elevado.
El Mitsubishi ASX parte de un precio de 21.230 euros en su versión gasolina 160 MPI Challenge de 117 cv. A partir de ahí, podemos ir incrementando nivel de acabados y precio hasta llegar a nuestra unidad de prueba (sólo superada por su equivalente con transmisión automática). Nuestro Mitsubishi ASX asciende a un precio final de 29.975 euros, un precio que le pone al nivel, por ejemplo, del Mazda CX-5 [Ver Prueba Mazda CX-5], que, en mi opinión, compite en una liga ligeramente superior.
Aun así está claro que el precio no está siendo un inconveniente a la hora de que el público se decante por comprar el Mitsubishi, algo especialmente meritorio si tenemos en cuenta que comparte plataforma con dos modelos de marcas generalistas, tal y como hemos visto anteriormente.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7
NOTABLE
El Mitubishi ASX, renovado en 2013, se presenta como un SUV con comportamiento de turismo en asfalto, y correcto en el campo
Antes de nada felicitaros por los reportajes y la web, ha sido todo un descubrimiento.
El caso es que pensaba comprarme un coche, y después de verlos y comparar precios, características, etc., estoy entre 3 modelos, dos del mismo estilo y uno que no tiene nada que ver:
Mitsubishi ASX Challenge 2WD 160 MPI, Opel Mokka Selective MY15 1.4 T 4×2 S&S 140cv (+ Pack visibilidad + Electro Pack) y Citroen DS4 VTi 120 CV Design (+ Pack Design Plus + Pack City). Los tres en gasolina y para los tres tengo precio muy, muy similar.
Mi uso es sencillo, de casa al trabajo i/v (36 km diarios, unos 8km de carretera en buen estado de doble sentido hasta llegar a la autovía incluyendo parte de pendiente media de aprox. 1 km, unos 22km de autovía en buenas condiciones y unos 6km en ciudad) y los típicos desplazamientos de fin de semana, ciudad y autovía (no más de 80-90km en un fin de semana). Normalmente entre semana voy solo en el coche, y en fin de semana con mi mujer, y ocasionalmente llevamos amigos, padres, sobrinos… No solemos ser más de 4 en el coche, rara vez. No tenemos niños aunque «hay proyecto».
Se que no son fácilmente comparables, pero como habéis conducido todos estos coches o versiones de ellos, querría saber vuestra opinión, si tuvierais que elegir uno de estos tres, en esta igualdad de precios, ¿con cuál os quedaríais?
Para mi es importante la elevación del conductor sobre la carretera y tener la sensación de conducir algo más que un coche, es decir, que la tecnología y electrónica son un valor añadido si realmente tienen utilidad cotidiana.
Gracias de ante-mano!!
Alfredo, quédate con el japonés sin dudarlo
Hola Alfredo,
Antes de nada agradecerte tu comentario.
Te comento. Efectivamente, hemos probado los tres modelos que nos has comentado y debido al «proyecto» que nos comentas el DS4 lo descartamos por el tema de las plazas traseras. El acceso a las mismas es algo más complejo que el de los otros modelos que comentas por un extraño ángulo que hay en el umbral de la puerta. Por otro lado, las ventanillas del DS4 no pueden abrirse, algo que alomejor aprecian los pasajeros de las plazas traseras en algún momento…
Respecto al Mokka y al ASX decierte que ambos son buenos modelos pero por calidad general y garantía nos quedamos antes con el producto de Mitsubishi. Sabemos que algún lector nos ha hecho la misma pregunta entre ASX y Mokka y finalmente se ha quedado con el modelo alemán por los precios y el equipamiento, pero desde mi humilde opinión me quedo con el ASX.
Si precisas alguna aclaración más, no dudes en hacérnoslo saber 😉
Un saludo
Buenos dias, estoy vie do coches, ya que ahora se nos ha quedado pequño con el bebe y estoy entre el kia sportage y el mitsubishi asx. Cual opianais que es mejor? El kia es 1700 y el mist 1800. Nosotros no hacemos ciudad casi, solo muchos km y caminitos de montaña para ir de excursion, asi que no se que tal la potencia yconsumo…
Gracias por adelantado!
Hola Sonia. La mejor opción siempre la marcan las necesidades de espacio de cada uno (así como sus posibilidades económicas). Creemos que el caso del Mitsubishi es una mejor opción, sin embargo quizá por espacio te interese más un Sportage 😉