Los siete asientos pueden modificar su posición rápida y fácilmente dando lugar a diversidad de ambientes. Los asientos delanteros pueden reclinarse completamente, de esta manera, junto con los de la segunda fila permiten crear una superficie horizontal para relajarse. La segunda fila de asientos puede plegarse, girarse y deslizarse hasta la primera fila de asientos, lo que permite una amplia zona de carga en el centro del habitáculo.
En el suelo del maletero encontraremos una tapa que da acceso al compartimento que alberga las herramientas necesarias para efectuar un cambio de ruedas. En ese compartimento encontraremos un sistema que nos permite acceder a la rueda de repuesto (con llanta de aleacción) situada bajo la zona de carga.
Motorización
La renovación estética ha venido acompañada de una puesta al día de la mecánica en la que encontramos el motor 2.0 e-XDi de 155 CV que ya montan Rexton W y Actyon Sports, y que ofrece una potencia y unos consumos acordes con la demanda actual.
El nuevo motor es un 4 cilindros y dos litros diésel con inyección directa por common rail nos ofrece unas muy buenas cifras: 155 CV a 4.000 rpm y un par motor que va de los 190 Nm a 1.000 rpm hasta los 360 Nm disponibles desde las 1.500 rpm hasta las 2.800 rpm.
Tal y como os indicamos con anterioridad, nuestra unidad de pruebas montaba la caja automática E-Tronic (de manejo secuencial) con 5 velocidades fabricada por Mercedes Benz.
En cuanto a la caja E-Tronic, las cinco velocidades se escalonan de forma eficaz, con lo que se obtiene un gran rendimiento. Gracias al programa “IA integrado”, la caja de cambios monitoriza el estatus del vehículo y los hábitos del conductor para predecir el momento perfecto en el que realizar los cambios de marcha, teniendo en cuenta parámetros como la inclinación de la carretera o el nivel de carga del vehículo.
Con estos datos, y la tendencia del conductor a realizar aceleraciones o frenadas, el programa de Inteligencia Artificial se anticipa automáticamente a los cambios de marcha, haciendo que la conducción sea más cómoda, segura y estable.
Además, esta caja de cambios dispone de un programa de invierno (Winter), ideal para la conducción en estaciones invernales o en condiciones de lluvia intensa. Este programa evita las pérdidas de tracción, limitando la entrega de par del motor en cada momento. El sistema además configura la caja para arrancar en segunda velocidad y suavizar aún más las salidas desde parado.
Al igual que la anterior generación, está disponible una versión con tracción total que enriquece la gama y desmarca al Rodius de sus competidores. A diferencia de la anterior versión que incorporaba tecnología AWD bajo demanda, la nueva generación de Rodius cuenta con un sistema 4×4 conectable electrónicamente.
Equipamiento
El equipamiento de serie que equipa el nuevo Rodius es amplio desde el modelo base.
El modelo de acceso a gama 2.0 Xdi está equipado de serie, entre otros, con los siguientes elementos: aire acondicionado, doble airbag frontal y lateral con pretensores, ABS, EBD, FTCS, ESP, ARP, llantas de aleación de 16”, Bluetooth, USB, entrada auxiliar etc. Como novedad, la segunda fila de asientos cuenta con anclajes ISOFIX para sillas de bebé.
El modelo Premium añade, entre otros elementos, climatizador dual e independiente para las plazas delanteras y traseras, volante multifunción en cuero, cristales tintados, rieles de techo, o sistema de equipo multimedia con navegador, DVD y cámara de visión trasera d ayuda al aparcamiento.
La versión Premium Aut. añade caja de cambios automática y control de crucero.
La versión Limited añade a la versión Premium tapicería de cuero sintético, asientos y volante calefactables, llantas de 17” y techo solaeléctrico. Sobre esta, el acabado Limited Aut. añade caja automática y control de velocidad.
El modelo Limited 4X4 Aut permite contar con tracción total conectable y añade equipamiento como la reductora o llantas y neumáticos específicos de 17”
Una ventaja del Nuevo Rodius es que puede contar, desde la versión Premium con el cambio automático E-Tronic de 5 velocidades, lo que permite acceder a una caja automática sin necesidad de elegir un acabado alto de gama.
Precio
|
Turismo |
PVP |
Descuento Promo |
PVP Final |
|
Rodius e-200 Xdi |
28.280 € |
3.000 € |
25.280 € |
|
Rodius e-200 Xdi Premium |
31.400 € |
3.000 € |
28.400 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Premium Aut. |
33.900 € |
3.000 € |
30.900 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Limited |
33.400 € |
3.000 € |
30.400 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Limited Aut. |
35.900 € |
3.000 € |
32.900 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Limited AWD Aut. |
38.900 € |
3.000 € |
35.900 € |
|
Mixto Adaptable |
PVP |
Descuento Promo |
PVP Final |
|
Rodius e-200 Xdi |
26.171 € |
2.294 € |
23.877 € |
|
Rodius e-200 Xdi Premium |
29.059 € |
2.294 € |
26.765 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Premium Aut. |
30.217 € |
2.210 € |
28.007 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Limited |
30.909 € |
2.294 € |
28.615 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Limited Aut. |
31.999 € |
2.210 € |
29.789 € |
|
Rodius e-200 2.0 Xdi Limited AWD Aut. |
34.673 € |
2.210 € |
32.463 € |
A estos precios podemos añadirle el opcional de la pintura metalizada que tiene un sobrecoste de 460 euros.
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
7
Notable
El nuevo SsangYong Rodius cuenta con un diseño exterior mejorado que encierra un habitáculo bien equipado, que destaca por su sobresaliente confort, todo ello por un precio realmente atractivo.
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